Рентабельность грузовых перевозок формула

Рентабельность автомобильных грузоперевозок

Рентабельность грузовых перевозок формула

Схематично перечислены методы оценки рентабельности грузоперевозок, описание которых далее в статье. Но, предварительно рассмотрим преимущества данного вида перевозок, группы, перечень затрат при калькуляции первоначальной стоимости услуги грузоперевозки, а также виды тарифов автомобильных перевозок и как установить тариф.

Перевозки осуществляются в соответствии сформированным индивидуальным маршрутам клиентов. Стоимость ниже, по сравнению с перевозками другими видами транспорта. Грузоперевозки возможны в круглосуточном режиме, в отличии от других видов транспорта, работающих по расписанию. 1. По отраслевому признаку

  • торговые;
  • промышленные;
  • строительные;
  • сельскохозяйственные;
  • почтовые;
  • в сфере коммунального хозяйства;
  • перевозки имущества населения.

2. По территориальному признаку

  • технологические;
  • городские;
  • пригородные;
  • внутри- и межрайонные;
  • междугородные (межрегиональные);
  • международные.
  • стандартные;
  • перевозка сборных грузов;
  • перевозка грузов с соблюдением температурного режима;
  • негабаритная;
  • перевозка опасных грузов.
  • мелкие автоперевозки (малыми объёмами и тоннажём);
  • массовые автоперевозки (перемещение однородного груза большими объёмами и тоннажём).
  • сезонные;
  • постоянные;
  • временные.

Эффективность работы предприятия, оказывающего услуги грузоперевозок, определяется показателями себестоимости и рентабельности. Согласно этим показателям определяется срок окупаемости капиталовложений, прибыль и перспективы развития. Итак, себестоимость грузоперевозок – это затраты предприятия на 1 км пробега грузового транспорта.

Калькуляция первоначальной стоимости предоставления услуги грузоперевозки включает следующие затраты:

  1. Материальные затраты – горюче-смазочные материалы, комплектующие и т.п.
  2. Амортизация транспортных средств.
  3. Оплата труда персонала.
  4. Налоговые отчисления.
  5. Накладные затраты: командировочные, услуги связи и т.п.

Рентабельность характеризуется количественной оценкой эффективности использования текущих затрат предприятия и измеряется в процентах. Формируя ценовую политику в сфере грузоперевозок, нужно учитывать не только фактические затраты, но и будущие.

Размер тарифа определяется многими факторами – расстоянием, характеристиками груза (вес, объем), сезонностью и т.п.

Виды тарифов на грузоперевозки

Стоимость устанавливается от пробега автомобиля.

Фиксируется почасовая оплата за машины с определенными характеристиками.

Стоимость выставляется за тонны перевозимого груза, учитывая расстояние.

Чтобы установить тариф перевозки, необходимо к рассчитанному значению себестоимости прибавить желаемое значение прибыли.

В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматически подводится итог по затратам, для этого создан отчет «Расходы на ТС». В настройках программы можно создавать различные статьи расходов. Есть возможность выводить отчет как по определенной статье расходов или транспортному средству, так и вцелом. Пример отчета представлен далее.

Получить классификатор расходов на ТС

В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» предусмотрена возможность в автоматическом режиме проводить оценку эффективности финансовой деятельности предприятия, создан перечень отчетов – «Отчеты по доходам и расходам», с помощью которых по периодам проводится анализ расходов, прибыли, рентабельности, сравнение плановых и фактических показателей. Подробнее перечень отчетов программы представлен ниже, с подробным описанием каждого.

Заказать демонстрацию отчетов

Основным показателем при анализе эффективности финансовой деятельности работы любого автотранспортного предприятия является величина общей рентабельности.

Рентабельность по балансовой прибыли

В большинстве случаев, рентабельность определяется исходя из балансовой прибыли предприятия. Итак, рентабельность грузоперевозок – это соотношение суммарной балансовой прибыли предприятия к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.

Пользуясь данной схемой расчета можно также вычислить эффективность использования активов – соотношение суммарной балансовой прибыли предприятия к суммарной стоимости активов, и эффективность использования капитала – соотношение суммарной балансовой прибыли предприятия к годовой сумме использованных собственных средств.

Рентабельность по видам перевозок

Рентабельность по видам перевозок рассчитывается аналогично, но необходимо перераспределить по видам перевозок основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства. В данном случае сумма прибыли рассчитывается разницей между суммами доходов и затрат, 2% от суммарного дохода отчисляются на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

К основным производственным фондам предприятия относят – оборудование, здания, подвижной состав и т.п. В данном случае основную роль играет стоимость подвижного состава автомобильного транспорта, которая распределяется по категориям перевозок. Пропорционально стоимости транспортных средств по видам перевозок распределяется остача производственных фондов.

К нормируемым оборотным средствам относятся такие средства, расход которых зависит от пробега автотранспорта (ГСМ, эксплуатационные материалы, запасные детали и т.п.), а также быстроизнашивающиеся и малостоящие компоненты.

Распределение нормируемых оборотных средств происходит в процентном соотношении между категориями, учитывая: пробег ТС – для средств, расход которых зависит от пробега; машино-часы работы ТС – для быстроизнашивающихся и малостоящих компонентов.

Вести учет пробега по каждому автомобилю и фактически отработанных машино-часов довольно трудоемкий процесс, но по данным показателям можно провести объективную оценку эффективности перевозок.

Рентабельность маршрута, поездки, транспортного средства

Калькуляция 1 поездки включает следующее:

  • переменные расходы на 1 км пробега одного ТС;
  • постоянные расходы на 1 час эксплуатации одного ТС.

В данном случае к постоянным и переменным расходам относят следующее

  • заработная плата и премиальные;
  • социальное страхование;
  • накладные и внепроизводственные расходы.
  • ГСМ, топливо;
  • текущий ремонт и техническое обслуживание каждого ТС;
  • амортизационные расходы на ремонт каждого ТС.

При использовании однотипных автомобилей определенных марок, при постоянных маршрутах, возможно рассчитать:

  • переменные расходы на 1 км пробега автомобиля;
  • постоянные расходы на 1 час работы автомобиля.

В программе «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» создан отчет «Рентабельность по транспортным средствам», в котором выводятся суммы доходов и расходов, прибыть и рентабельность по привлеченным и собственным транспортным средствам.

Знаком минус обозначены убытки, на что следует обратить особое внимание. Также настройки отчета позволяют его видоизменять, допустим анализировать количество и процент выполненных заказов по транспортным средствам, выводить суммы расходов, доходов и прибыли без НДС.

Пример отчета представлен ниже.

Автоматизировать расчет рентабельности

Программа «1С:Транспортная логистика, экспедирование и управление автотранспортом КОРП» автоматизирует процессы расчета расходов, доходов, прибыли и рентабельности, сравнения плановых и фактических показателей, т.е.

предоставляет возможность проводить объективную оценку финансовой деятельности автотранспортного предприятия. Показатели в динамике помогут проанализировать текущее финансовое положение предприятия и спрогнозировать перспективы развития.

Если рентабельность падает, ситуацию возможно исправить снизив себестоимость, рационализировав расходы, увеличив объемы продаж услуг.

EFSOL

Системная интеграция. Консалтинг

Источник: https://efsol.ru/articles/profitability-cargo-transportation.html

Грузоперевозки как частный бизнес: выгодно ли работать на собственном грузовике

Рентабельность грузовых перевозок формула

Документы на грузоперевозки

  •  → 
  • Блог
  •  → 
  • Грузоперевозки как частный бизнес: выгодно ли работать на собственном грузовике

20 марта 2018 1810 2 1 6 мин

Расчет себестоимости грузоперевозок больше волнует владельцев собственных грузовиков, так как наемные водители, подписывая трудовой контракт, автоматически соглашаются с предложенными условиями и заработной платой.

Существующие тарифы грузоперевозок трудно назвать справедливыми, но они основываются на сложившейся конъюнктуре транспортного рынка.

Тем не менее, при разумном подходе и правильной организации труда, частный водитель (владелец грузовика) может заработать больше денег, чем наемный дальнобойщик.     

Факторы, влияющие на себестоимость грузоперевозок

Теоретически себестоимость перевозок  — это сумма всех эксплуатационных расходов для одного грузовика, выраженная в денежном эквиваленте. Существующие методики подсчета себестоимости грузоперевозок основаны на теоретических формулах, учитывающих многочисленные факторы.

По таким формулам стоимость тонно-километра грузоперевозки рассчитывают госучреждения, крупные автотранспортные компании и бухгалтерии. Небольшие транспортные компании оперируют более реальными показателями при расчете.

В расчет себестоимости входят затраты на:

  • амортизацию транспортного средства;
  • горючее;
  • замену смазок и расходников;
  • техническое обслуживание;
  • ремонт грузовика;
  • замену шин;
  • оплату аренды стоянок, боксов, помещений для ремонта;
  • заработную плату и командировочные водителя;
  • накладные расходы;
  • оплату услуг экспедиторов, грузчиков, охраны;
  • административные расходы.

К безусловным расходам можно отнести стоимость ТО, покупку расходников, оплату ремонтов, аренды. Все остальные показатели поддаются регулировке для увеличения рентабельности.

  
Тарифы грузоперевозок могут диктовать только крупные автотранспортные компании, работающие по государственным заказам или долгосрочным контрактам.

Для основной массы автомобильных грузоперевозчиков стоимость тонно-километра определяет конъюнктура рынка и цены на горючее.

Как самостоятельно подсчитать расходы

Наемные водители грузовых автомобилей не владеют методиками подсчета себестоимости. Зарплата, назначенная работодателем, становится главным источником дохода и, как правило, не удовлетворяет работника. Недобросовестные водители используют в собственных интересах экономию горючего, которое сливают и продают, приписки километража, нелегальные перевозки попутных и «левых» грузов.

Грузоперевозки на своем грузовом автомобиле не требует таких ухищрений. Все резервы экономии увеличивают прибыль, снижают себестоимость тонно-километра.        
Основой предварительного самостоятельного расчета рентабельности может стать электронный калькулятор, но при этом нужно учитывать ряд особенностей компьютерного подсчета.

Украинские автотранспортные компании оперируют простыми показателями:

  • весом и объемом груза;
  • размерами (стандартными или негабаритными);
  • установленным тарифом;
  • средним расстоянием между пунктами погрузки и доставки.

Для более точного подсчета стоимости перевозки удобнее использовать калькуляторы транспортно-информационных сервисов, таких как «Transportica», которые работают с рекомендованными тарифами грузоперевозок, дают возможность назначать собственную цену транспортировки, создавать заявку на поиск заказчика.
 

Вопрос, выгодно ли работать на своем грузовом автомобиле, актуален не только для начинающих водителей. Опытным дальнобойщикам тоже не всегда удается точно подсчитать расходную часть грузоперевозок.

Рассчитать себестоимость не очень сложно. Подсчитав месячный километраж, нужно разделить на него все эксплуатационные расходы. Например, проехав за месяц 2000 километров, вы потратили на дизтопливо 8400 грн. (при расходе 30 литров на 100 км и стоимости горючего в 14 грн/литр). Еще 1000 гривен за месяц потрачено на ремонт машины. Приблизительный подсчет себестоимости дает цифру в 4,70 грн. за километр.
На самом деле, в этом расчете не учтены:

  • амортизация грузовика (стандартно месячная норма амортизации составляет 1,67% от стоимости автотранспорта);
  • расходы на замену резины (меняется раз в 2-3 года);
  • оплата стоянок и ночлегов;
  • техобслуживание, предстоящие капитальные ремонты.

Рентабельность снижает и холостой пробег фуры, который автоматически входит в себестоимость.

Самую реальную картину расходов дают месячные и годовые подсчеты, чтобы конкретизировать затраты нужно вести ежедневные записи расходов.

Перед тем, как рассчитать транспортные расходы, нужно учесть предварительные затраты на покупку грузовика, оформление частного предпринимательства, всевозможных разрешений, лицензий и дополнительных документов.
 

В Украине импортный магистральный грузовик с пробегом в приличном состоянии продается по ценам от 300 000 гривен до двух миллионов. «КамАЗ» можно купить и за 100 000 – 200 000 грн., но вряд ли он сумеет выдержать без капремонта шестилетнюю эксплуатацию. Именно на такой срок рассчитаны нормативы амортизации автопредприятий, которые учитывают 15% износа грузовика в год.        

По эксплуатационным расходам работа на собственном грузовом авто не отличается от организации бизнеса транспортной компанией. В затратной части точно так же нужно учитывать стоимость обслуживания автомобиля, проведения ремонтов, расходы на дизельное топливо или бензин.
При подсчете, выгодно ли заниматься грузоперевозками на собственной фуре, главными преимуществами частного грузоперевозчика становятся отсутствие административных и накладных расходов (в которые включаются зарплаты директоров, менеджеров, бухгалтеров, услуги диспетчера по грузоперевозкам, реклама). То есть, частный грузоперевозчик не кормит целую армию обслуживающего персонала. Меньше и налоговая нагрузка, хотя украинские налоги трудно назвать щадящими для частных предпринимателей.
Зарплата водителя (владельца грузовика) будет равна разнице доходов и расходов (с учетом налогов) от выполненных заказов.

Несколько способов уменьшить себестоимость грузоперевозок и увеличить рентабельность

Подсчитав себестоимость грузоперевозки на собственном грузовике, его владельцу стоит задуматься о способах повышения рентабельности, среди которых есть только два пути — получение выгодных заказов и снижение расходов.

В получении заказов, сокращении холостых пробегов, поиске попутных грузов для полной загрузки автомобиляа важна помощь транспортно-информационных сервисов, которые практически берут на себя функции диспетчера грузовых перевозок.

Так, сервис «Transportica» не только принимает заявки на грузоперевозки от заказчиков и водителей, но и позволяет разрабатывать оптимальные маршруты, привлекает заказчиков мобильным мониторингом груза в пути.
Основным резервом уменьшения себестоимости грузоперевозок становится экономия топлива.

Сомнительную пользу приносит самостоятельная погрузка и выгрузка фуры, с которой механизированные погрузчики справляются гораздо быстрее. Многие владельцы грузовиков пытаются экономить деньги на самостоятельном ремонте, который составляет значительную статью расходов. Безусловно, при большом опыте подобных работ текущие ремонты можно проводить самому.

Но, взявшись за ремонт незнакомых узлов грузового автомобиля, Вы рискуете увеличить износ соседних механизмов и приблизить дорогой капремонт.
Экономить бензин или дизтопливо можно правильной регулировкой двигателя, движением на экономичных режимах расхода топлива.

Опытные водители никогда не ездят в режиме «газ – тормоз», характерном для новичков, используют накат, постепенный разгон и торможение. На длинном маршруте такой стиль езды дает значительную экономию горючего.
Повысить рентабельность помогает и правильный выбор маршрута грузоперевозки. На украинских дорогах короткий маршрут далеко не всегда становится лучшим.

Короткий маршрут между областными городами проходит через Марьянское, Никополь, Марганец, более длинный маршрут проходит через Софиевку, Кринички, Соленое. Из-за состояния дорожного покрытия, короткий маршрут выходит более затратным по всем параметрам. Выбрав путь на 40 километров длиннее, вы сэкономите горючее, проедете маршрут на час-полтора быстрее, избежите ремонта ходовой части.
Итак, водитель частного грузовика должен остановить свое внимание на таких резервах экономии:

  • улучшать стиль езды;
  • поддерживать хорошее техническое состояние грузовика, регулировать топливную систему;
  • уменьшать холостые пробеги;
  • выбирать маршруты с оптимальными режимами движения.

Отвечая на основной вопрос наших читателей можно отметить главные преимущества работы на собственном грузовике:

  • свободный выбор выгодных маршрутов;
  • независимость от трудновыполнимого нормирования;
  • исключение навязанных нерентабельных перевозок;
  • отсутствие дополнительных непроизводственных расходов (на администрацию, диспетчера, бухгалтерию);
  • использование попутных перевозок;
  • свободное планирование режима работы.

При ответственном подходе к бизнесу грузоперевозок, владелец грузовика может заработать гораздо больше денег, чем наемный водитель.

20 

Источник: https://ua.transportica.com/blog/gruzoperevozki-na-sobstvennom-avtomobile/

Рентабельность грузоперевозок. Новости

Рентабельность грузовых перевозок формула

Все транспортные компании и частные перевозчики заинтересованы в том, чтобы их деятельность приносила прибыль.

Для того, чтобы  вычислить  общую экономическую эффективность бизнеса, проводится расчет рентабельности грузоперевозок, позволяющий вносить необходимые корректировки в организацию бизнеса и необходимые затраты.

Если говорить языком математики, то этот показатель, выраженный в процентах, может быть представлен в виде следующего соотношения:

Рентабельность =  Чистая прибыль/стоимость основных фондов *100%

Несмотря на кажущуюся простоту формулы рентабельности грузоперевозок, вычислить значение этого показателя достаточно сложно.

Потому что в величину затрат на содержание фондовых активов входит множество составляющих, таких как расходы на топливо, зарплату сотрудникам, амортизацию транспортных средств и т.д.

При этом данный показатель является важнейшей составляющей ключевой статистики бизнеса, помогающей оценить экономическую целесообразность всего коммерческого проекта.

Если  рассматривать грузоперевозки по России, рентабельность может колебаться в зависимости от региона. Потому что каждая область характеризуется индивидуальными особенностями, способными сильно влиять на себестоимость конкретных маршрутов.

Простой пример – в районах с холодным климатом расход топлива у одних и тех же автомобилей будет выше, а техническое обслуживание – чаще и дороже. В областях с плохими дорогами машины часто будут простаивать из-за внепланового ремонта.

  Доставка грузов в мегаполисы потребует отдельных разрешений и дополнительных расходов на оплату различных пошлин.

Поэтому средняя норма рентабельности грузоперевозок в общей статистике рассчитывается для каждого региона отдельно с учётом уникального набора факторов влияния.

Пример расчета рентабельности грузоперевозок на фуре

Допустим, вам необходимо регулярно доставлять 20 тонн груза из Москвы в Крым в город Симферополь. Расстояние между пунктами, включая проезд по городам – около 1800 км, в два конца – 3600 км.

Расход топлива у гружёной фуры составляет 35 литров на 100 км, у порожнего автопоезда – 25 литров на 100 км. Соответственно средний расход будет 30 литров на 100 км. Максимальное количество рейсов в год 36 (по три рейса в месяц, но это очень высокая активность).

Годовой километраж такого маршрута 130 тысяч километров. Будем считать, что работает только один водитель в паре с диспетчером.

Для расчёта общей рентабельности такого проекта рекомендуется занести соответствующие данные в следующие таблицы:

Общие затраты на рейс/год

Годовой расход топлива/стоимость 39 000 литров/ 2 000 тыс. рублей
Зарплата водителя и диспетчера/год 1 500 тыс. рублей
Сопутствующие расходы в рейсе и на стоянках 100 тыс. рублей

Затраты на содержание основных фондов

Стоимость годового обслуживания транспорта, включая покупку покрышек450 тыс. рублей
Налоги, социальные сборы, страховка, дорожные сборы/год200 тыс. рублей
Аренда и содержание помещений/ площадей/год200 тыс. рублей
Амортизация автомобиля/год250 тыс. рублей
Закупка оборудования/год100 тыс. рублей

Стоимость одного рейса (валовой доход) в одну сторону составляет примерно 200 тыс. рублей. Подставляя значение из таблицы в основную формулу, получаем следующие цифры:

Годовой валовой доход = 7 200 тыс. рублей.

Чистая прибыль = Валовой доход – Затраты  = 7 200 – 4 800 = 2 400 тыс. рублей.

Стоимость содержания основных фондов – 1 200 тыс. рублей

Рентабельность маршрута с учётом всех начальных и текущих расходов =  2100/4800 * 100% = 50%.

Это очень высокий показатель, потому что мы для образца считали полную загрузку транспорта рейсами. На практике за месяц удаётся сделать от силы один-два дальних рейса и несколько рейсов на короткие дистанции, так что обычно средняя рентабельность такого бизнеса не превышает 15-25%.

Но мы не учли в расчетах “обратки” и “догрузы”, а это довольно полезные бонусы для перевозчика, которые всегда кстати. Если удастся частично загрузить машину на обратном пути, эффективность сразу же возрастёт.

Хорошим показателем рентабельности для дальнобойщиков считается 15-20%, на которые можно со временем выйти, оптимизируя все процессы.

Приведённый пример представляет собой расчёт рентабельности по конкретному годовому маршруту. Однако этот показатель можно также рассчитывать в следующих форматах:

  • единичный рейс;
  • категория доставки (опасные грузы, скоропортящиеся продукты, рейсы по городу и т.д.);
  • общая балансовая прибыль предприятия;
  • эффективность работы кадрового потенциала

В каждом варианте будет своя формула и свои составляющие параметры. Различные приёмы вычисления рентабельности предоставляют возможность увидеть картину в целом, на которой будут наглядно представлены цифры, отражающие экономическую составляющую бизнеса.

Реалии и перспективы

Сегодня рынок грузоперевозок находится в определённой стагнации. Доля убыточных транспортных компаний в 2018 году составила более 38%, что ниже прошлогодних показателей, но весьма пессимистично для отрасли в целом. Среднее значение рентабельности  для международных маршрутов составляет 8-10%, а для внутренних – едва превышает 6% по всем регионам.

Тяжёлое налоговое бремя негативно влияет на рентабельность, не позволяя предпринимателям, находящимся на «упрощёнке» использовать эффективные схемы лизинга.

Тяжелее всех приходится небольшим транспортным предприятиям, имеющим в своём распоряжении 5-8 единиц автотранспорта различной грузоподъёмности.

Большинство мелких заказов по городу выполняются силами самих коммерческих предприятий, имеющих в своём распоряжении пару «Газелей» или импортных аналогов.

В перспективе стоит отметить постепенный выход российской экономики из кризиса, который неизбежно поднимет спрос на услуги перевозчиков. Однако работать над повышением рентабельности нужно уже сейчас, продумано снижая себестоимость рейсов с использованием грамотных логистических решений.

Методы повышения рентабельности грузоперевозок

Как следует из формулы, приведённой в начале этой статьи, чем больше прибыль и меньше общие затраты, тем выше показатель рентабельности. Повышать доходность транспортной сферы можно следующими способами:

  • доставка попутных грузов на обратном рейсе;
  • оптимизация маршрута с учётом специфики дорог, трафика, погодных условий;
  • применение технологий транспортной и складской логистики, уменьшающей время простоя во время загрузки  и разгрузки автомобиля;
  • привлечение к работе знающих профессиональных водителей, способных быстро ориентироваться в локальной дорожной ситуации, выбирая  наименее затратные решения;
  • удалённый контроль над  расходом топлива, осуществляемый с помощью специальных автоматизированных контроллеров, устанавливаемых в топливном баке;
  • прямое повышение стоимости услуги (малоэффективный приём, не работающий в условиях высокой конкуренции)

Отдельно стоит отметить обязательное наличие предпринимательского расчётного счёта, позволяющего повысить число заказов  с использованием безналичных взаиморасчетов. Сегодня перевозчик, работающий только за наличные, зачастую остаётся без работы из-за низкого уровня доверия к подобным предложениям.

Снизить неизбежные затраты можно следующими методами:

  • пополнять автопарк новыми автомобилями или автотранспортом с небольшим пробегом;
  • организовать эффективный менеджмент, требующий минимального времени обработки заявок с эффективным удалённым контролем над каждым маршрутом;
  • регулярно проводить технические осмотры транспорта, позволяющие выявить не только явные, но и скрытые дефекты;
  • уменьшать количество простоев всеми доступными средствами, включая постоянный поиск заказов на таких специализированных порталах, как Cargocash.

Налоговая база рентабельности грузоперевозок 2019

Для проведения налоговых проверок транспортных предприятий и частных перевозчиков используются специальные показатели, позволяющие оценивать эффективность деятельности автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам. Для этого ежегодно Налоговая служба РФ определяет конкретные параметры рентабельности по разным отраслям.

Данная процедура регулируется Приказом ФНС «Об утверждении Концепции системы планирования выездных налоговых проверок».

В 2019 году минимальные коэффициенты рентабельности по грузоперевозкам составят 4% по проданным услугам и 4,4 % по имеющимся фондам и активам.

Предлагаемая налогоплательщикам таблица рентабельности грузоперевозок является основой для проверки предоставляемых в отчетности данных. Любые серьёзные отклонения от приведенных цифр будут свидетельствовать о следующих обстоятельствах:

  • бизнес ведётся в убыток, что однозначно вызовет немало вопросов со стороны контролирующих структур;
  • предоставленные в отчётах данные не соответствуют действительности, что также приведёт к неизбежной камеральной проверке;

Так что регулярное вычисление этого важного показателя позволяет не только оценивать эффективность собственной деятельности, но и вписываться в требования налогового законодательства.

Добавить перевозку Разместить заказ

Источник: https://cargocash.ru/news/rentabelnost_gruzoperevozok

Чем обусловлена популярность грузовых автоперевозок?

Развитие экономики стало толчком для увеличения грузопотоков между отдельными городами или государствами. Существуют разные способы доставки товаров и сырья: морской, воздушный, железнодорожный. Львиную долю в общем количестве занимают автомобильно-грузовые перевозки: аренда коммерческого автомобиля. Такой вариант транспортировки:

  • Мобилен. В каждом случае составляется индивидуальный маршрут, который отвечает нуждам и запросам клиента.
  • Экономичен. Услуга удерживает первенство в рейтинге цен. Стоимость перевозки автомобилем ниже остальных видов транспортировки.
  • Оперативен. Отправка самолетов, поездов и пароходов привязана к расписанию, тогда как автомобильная доставка доступна в круглосуточном режиме.

Перевозка грузов – затратный и серьезный бизнес. Приобретение транспортных средств, поиск квалифицированного персонала, аренда мест на площадке для хранения машин – создание эффективно действующей компании состоит из решения широкого спектра задач. Когда на кону миллионные затраты, придется продумать все детали до мелочей и точно просчитать рентабельность автоперевозок

Организация бизнеса: как зарабатывать на грузах? ↑

Организация бизнеса с нуля – это всегда риск! На рынке работает немалое количество конкурентов. Чтобы удачно занять свою нишу, придется припасти несколько «козырей», которые помогут выделиться на фоне других компаний.

Беспроигрышный вариант – ставка на высокое качество услуг, соблюдение точных сроков, обращение к средствам рекламы. У каждого предпринимателя, решившего открыть новое дело, разный начальный капитал и взгляд на вещи.

Но первые шаги по организации фирмы будут идентичными:

  • Регистрация юридического лица или оформление частной предпринимательской деятельности.
  • Покупка, аренда или лизинг грузового транспорта – это могут быть небольшие газели или фургоны с прицепами. Количество машин зависит от состояния кошелька и планируемого объема работ.
  • Аренда или покупка офиса.
  • Получение разрешительных документов (лицензии) на грузоперевозки.
  • Поиск и наем сотрудников. Компании понадобится ряд специалистов: водители, механики, логисты, бухгалтера и диспетчера.
  • Открытие расчетного счета в банке для приема платежей и выплат ежемесячной заработной платы.
  • Проведение рекламной компании для привлечения первых клиентов.

Очень важно грамотно составить типовой договор на предоставление услуг – обратитесь за помощью к юристу. Консультация профессионала поможет избежать недоразумений в дальнейшем.

В контракте на поставку груза предусматривается маршрут, все особенности транспортировки, варианты оплаты – возможно подписание договора на разовое оказание услуги или долговременное сотрудничество.

Материальная ответственность за сохранность груза ложится на хозяина машины, потому не стоит экономить на страховке. Она покроет ущерб в случае, если имущество повредится при транспортировке.

От слов к делу: принципы расчета себестоимости ↑

Эффективность работы компании определяется двумя значимыми оценочными показателями: себестоимость и рентабельность грузоперевозок. Они помогут взвесить возможности вашей деятельности, спланировать будущую прибыль и срок окупаемости капиталовложений. На первом этапе важно разобраться с понятиями: чем отличается себестоимость и цена?

  • Себестоимость включает все расходы, которые понесло предприятие на 1 км пробега грузового транспорта.
  • Цена складывается из себестоимости и определенной накрутки, которая производится с целью получения прибыли от деятельности.

Калькуляция первоначальной стоимости услуги рассчитывается, исходя из 5 основных статей:

  1. Материальные затраты (горюче-смазочные материалы, шины, комплектующие, «расходники» для технического обслуживания).
  2. Расходы на оплату труда персонала.
  3. Налоговые отчисления в государственные фонды.
  4. Амортизация транспортных средств.
  5. Накладные расходы: телефонные счета, коммунальные платежи, командировочные.

Чтобы узнать, во сколько реально обходится 1 км пробега машины, используйте простую формулу: разделите суммарные расходы за месячный период на общий пробег автопарка. Это значение поможет правильно установить цену на услуги без убытка для вашего кошелька. Упростить расчеты помогают специальные онлайн-калькуляторы.

Тарифы на перевозки ↑

Установление тарифов на транспортировку груза – сложная задача, имеющая сотню нюансов. Каждый промах в дальнейшем может стоить значительных денежных потерь. Тарифы зависят от целого ряда факторов (расстояния, веса, объема, характеристики имущества и даже сезонности), кроме того, они бывают нескольких видов:

  • Сдельные. Цена обозначается за каждую тонну транспортируемого имущества с учетом расстояния перевозки.
  • Повременные. Устанавливается почасовая оплата за использование автомобиля определенной грузоподъемности. Тариф востребован, когда нет возможности произвести количественный учет груза, при частых заездах на короткие дистанции.
  • Покилометровые. Такса определяется, исходя из пробега машины.

Установить тарифы просто, когда известна себестоимость: нужно к рассчитанному значению добавить желаемый процент прибыли – вот и вся математика!

Рентабельность – результативность бизнеса ↑

Анализ эффективности работы предприятия тесно связан с показателем рентабельности. Он показывает, какую долю занимает прибыль в соотношении с понесенными затратами. Таблица расчета рентабельности грузоперевозок выглядит следующим образом:

ПоказательФормулаИспользованные обозначения
ПрибыльПтр = Д – СПтр – прибыль;Д – доходы;С – себестоимость.
РентабельностьРп = Птр/С×100%Рп – рентабельность;Птр – прибыль;С – себестоимость.

Получив интересующий коэффициент, сравните его с показателями предыдущего периода. Динамика поможет понять, есть ли перспективы у предприятия или, наоборот, его выручка сократилась. Проведя анализ, можно вовремя среагировать и повысить рентабельность за счет:

  • снижения себестоимости;
  • рационализации расходов;
  • увеличения объема продаж.

Источник: http://platinumotors.ru/informatsiya/blog/item/524-rentabelnost-gruzoperevozok

Рентабельность грузоперевозок на фуре

Рентабельность грузовых перевозок формула

Документы на грузоперевозки

  •  → 
  • Блог
  •  → 
  • Грузоперевозки как частный бизнес: выгодно ли работать на собственном грузовике

10 Примерное время прочтения статьи: 6 минут 20 марта 2018

Расчет себестоимости грузоперевозок больше волнует владельцев собственных грузовиков, так как наемные водители, подписывая трудовой контракт, автоматически соглашаются с предложенными условиями и заработной платой.

Существующие тарифы грузоперевозок трудно назвать справедливыми, но они основываются на сложившейся конъюнктуре транспортного рынка.

Тем не менее, при разумном подходе и правильной организации труда, частный водитель (владелец грузовика) может заработать больше денег, чем наемный дальнобойщик.     

Выгоден ли бизнес грузоперевозок

Сегодня мне хочется начать разговор на тему, которая интересует многих людей, планирующих заняться транспортным бизнесом. Его организация требует особого, ответственного подхода.

До начала работы в этой отрасли каждый будущий бизнесмен должен провести тщательный анализ рынка и составить для себя бизнес-план грузоперевозок.

Те, кто не знает с чего начать, задают закономерный вопрос: выгодно ли заниматься грузоперевозками?

Ответу на этот вопрос и посвящена данная статья, в которой я постараюсь выразить свое отношение и мнение к данной проблеме, с учетом современных российских реалий.

Поверхностный анализ рынка по перевозке груза

Прежде, чем рассуждать о выгоде бизнеса грузоперевозок, необходимо его немного проанализировать. Только после этого можно говорить, насколько выгодно быть диспетчером грузоперевозок или перевозчиком грузов.

https://www..com/watch?v=WkLiIMKZ5Sg

Если сравнивать данные за 2012 и 2013 годы, то разница в грузообороте не слишком большая (примерно 4%). Более точных показателей на данный момент у меня нет. Именно поэтому, если в планах у предпринимателя занятие каким-либо конкретным видом грузоперевозок, то ему необходимо исследовать более узкую сферу транспортного рынка.

Транспортировка продукции – это не только перевозка каким-либо отдельным видом транспорта. Хотя, вообще, рынок грузоперевозок делится на несколько сегментов: авиаперевозки, морские перевозки, доставка грузов железнодорожным транспортом, транспортировка продукции на автомобилях.

Источник: https://hh202020.com/rentabelnost-gruzoperevozok-na-fure/

Под властью
Добавить комментарий