Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Гибдд опубликовала годовую статистику дтп за 2018 год

Статистика дтп с участием детей за 2018 год
Статистика дтп с участием детей за 2018 год

С января по декабрь 2018 года, по подсчитанным ГИБДД данным, произошло 168.099 ДТП, что на 0.8% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Снижение аварийности на дорогах России хоть и не носит значительного характера, но явно видно – принимаемые государством меры продолжают положительно действовать на безопасность участников дорожного движения.

ГИБДД опубликовала годовую статистику ДТП за 2017 год

Также наблюдается снижение количества граждан, которые были ранены в вышеназванных дорожно-транспортных происшествиях (-0.2%, или 214 тыс.

человек), а вот погибших на дорогах страны за годовой период уменьшилось значительно (-4.6%, или 18 тыс. человек).

Отсюда можно сделать промежуточный вывод о том, что тяжесть ДТП также снижается, и более быстрыми темпами.

Тем не менее, по представленной Госавтоинспекцией статистике по категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях, складывается следующая картина:

Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими транспортными средствами): 76.585 (1,1%)

Велосипедисты: 5.320 (5,2%)

Пассажиры: 62.093 (2,3%)

Пешеходы: 50.207 (-5,7%)

Пострадавшие «с особо тяжкими последствиями»: 236 (5,8)

Как видно из статистических данных, большая часть категорий участников дорожного движения, в которых были пострадавшие, увеличилась по сравнению с аналогичным позапрошлогодним периодом 2017 года.

В какой категории больше всего нарушителей движения среди водителей тс?

К сожалению, 2018 год показал, что количество аварий и пострадавших в них по вине водителей ТС (из-за нарушения ПДД последними) возросло на 3.3%.

При этом основная часть происшествий – более 119 тыс. – была совершена водителями легковых автомобилей, из которых находились в состоянии опьянения 12.

483 человек, что, увы, также превышает аналогичный показатель за 2017 год на 1.4%.

С грузовыми автомобилями произошло почти 11 тыс. ДТП. И тоже плюс, хоть и небольшой – 0.1%. С учетом, что 429 человек за рулем большегрузов находились в состоянии опьянения, картина складывается не радужная, ведь, как известно, самые страшные и разрушительные аварии происходят именно с участием многотонных автомобилей.

Еще больший рост показала статистика с января по декабрь 2018 года у водителей автобусов. Хоть ДТП по их вине было совершено меньше – 5.8 тыс., но рост явно опережает другие категории – плюс 3.7% по сравнению с 2017 годом.

При этом пьяных за рулем пассажирских автобусов стало меньше на 18.

4% (всего 62 человека), но нужно ли говорить, что жертв в подобных ДТП может быть значительно больше, чем при любом другом? Об этом свидетельствует статистика, по данным которой в этих ДТП было ранено 8.8 тыс. человек.

Другие категории водителей:

Мотоциклисты: 4.5 тыс. ДТП (плюс 5.1%)

Водители мопедов и приравненных к ним транспортных средств: 2066 (-2,7%)

Водители трамваев: 179 аварий (рост 34.6%)

Троллейбусов: 321 (-5.3%)

Тракторов и других самоходных механизмов: 939 (24.2%) 

Возраст особой роли в аварийности не играл:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

А вот стаж управления влиял на количество дтп:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

Количество ДТП, совершенных по вине иностранных граждан

По данным статистики, дорожные аварии, произошедшие с водителями – гражданами стран СНГ, составили в количественном выражении 4.6 тыс. ДТП (рост 8.2%). Водители – граждане иностранных государств становились виновниками ДТП 5.5 тыс. раз. Здесь также рост по сравнению с АППГ (4.3%).

Пьяные за рулем в 2018 году

Порядка 15 тыс. ДТП были спровоцированы водителями, находившимися в состоянии опьянения, что является увеличением на 1.3%. При этом меньше водителей отказываются от прохождения медицинского освидетельствования – таких ГИБДД насчитала 3.489, что на 7.5% ниже, чем в 2017 году.

Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов (январь-декабрь 2018)

Количество пострадавших пешеходов за 2018 год в России снизилось более чем на 5%. Пешие участники дорожного движения попали в 50 тыс. ДТП, что на 5.7% ниже уровня 2017 года. По вине водителей было совершено 32 тыс. ДТП (плюс 5.5% к АППГ), по вине пешеходов – 18 тыс. ДТП (-9%).

Количество наездов в темное время суток уменьшилось на 11.7%, что, возможно, является итогом улучшения качества пешеходных переходов. Нередко они теперь подсвечены и видны водителям издалека.

Детский травматизм на дороге

Увы, не снизился, как ожидалось. Почти 20 тыс. аварий с участием несовершеннолетних. Рост – 1.8%. Важно отметить, что количество пострадавших растет и среди детей-пассажиров: 9.2 тыс. аварий – рост 4.7%. Уважаемые водители, сажайте своих чад в безопасные детские автокресла! Тем самым вы им жизнь можете спасти.

Аварии в 2018 году из-за ям на дорогах

Из-за неудовлетворительного состояния дорог аварий в прошедшем году стало меньше. Это можно увидеть на представленном скриншоте статистики:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

При этом на ж/д переездах было совершено на 5.4% больше ДТП, чем годом ранее.

Подробнее статистику ДТП за 2018 год можете посмотреть здесь:

Статистика ДТП в России за январь-декабрь 2018 года

Источник: http://www.1gai.ru/publ/522047-gibdd-opublikovala-godovuyu-statistiku-dtp-za-2018-god.html

Дтп с участием детей – статистика, профилактика, основные причины

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Согласно статистическим данным количество дорожно-транспортных происшествий с каждым годом растет. Увеличивается число аварий с летальным исходом и с полученными тяжкими телесными повреждениями. На всем этом фоне лидируют происшествия, пострадавшими которых есть дети.

Аварию, в которой пострадали несовершеннолетние можно с уверенностью считать чрезвычайной ситуацией. Не имеет значения степень нанесенных повреждений детям.

Факт того, что в происшествии пострадавшими оказались дети – это уже куча проблем водителю, осуждения общества, даже если в аварии виноваты сами потерпевшие.

Статистика в 2018-2015 году

Официальный сайт Госавтоинспекции выложил статистическую информацию о количестве аварий за 2018-2015 год. Согласно сведениям значительно увеличилось число аварий, пострадавшими в которых являются пешеходы, в частности дети.

Идентичная тенденция наблюдается и в наездах на пешеходов. Чаще всего водители транспортных средств на остановках не замечают маленьких детей либо рабочих. Наиболее частая ситуация – это наезд на пешехода троллейбусом или автобусом на остановке.

Несмотря на такие пагубные тенденции общее количество пострадавших, что получили тяжкие последствия, сократилось.

По сравнению с 2018 годом уменьшилось число жертв на 9.5 %. Со всего этого можно сделать вывод, что количество аварий выросло, но они не такие значительные и существенные. В происшествиях стало гибнуть меньше людей.

Предположительно это незначительные столкновения на светофорах, при въездах во двор, на парковках.

Такой парадокс объясняется тем, что аварии совершаются на незначительных скоростях, и полученные травмы от столкновений не столь опасны, если соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнутым.

Однако большую часть этих происшествий занимают аварии, в которых страдают дети. Согласно статистическим данным количество пострадавших детей в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось на 8 % в сравнении с прошлым 2018 годом.

Чаще всего, несовершеннолетних не видят пожилые водители, которые наезжают на детей в густонаселенных районах, когда последние переходят дорогу.

Происшествия на дорогах России за 8 месяцев 2018 года:

Совершено наездов на несовершеннолетних 5300 случаев
Летальный исход был зафиксирован в 164 случаях
Из-за плохих дорог было совершено около 7000 всех аварий
В происшествиях умерло 445 человек
Количество пострадавших перевалило отметку в 7500

Основные причины аварий

Для того, что бы снизить аварийность на дорогах и сократить к минимуму детские жертвы необходимо разобраться в причинах, что приводят к дорожно-транспортным происшествиям. На статистику наездов влияет несколько факторов, как людские, так и природные.

Можно выделить основные причины ДТП с участием детей:

Плохие дороги

Одной из ключевых причин такого большого количества пострадавших людей, в том числе несовершеннолетних является плохое качество дорог.

Как гласят официальные данные, то количество средств выделенных на ремонтные работы, строительство дорог сократилось на четвертую часть – 25 % в сравнении с 2018 годом.

Соответственно число реконструированных участков дорог уменьшилось. Такая тенденция не дает возможности делать положительные прогнозы. Ведь для водителей не создаются те условия и комфорт, при котором они могут на 100 % перекладывать вину на себя при случившейся аварии.

 Чаще всего, автовладелец при виде ямок или бугров пытается всячески объехать преграду, забывая, что он находится в быстро движущимся потоке авто, и что рядом полно детей.

Водители наезжают на бордюры и тротуары лишь бы не нанести повреждений своему автомобилю и сосредотачиваются на маленьком участке пути. А тем временем на дороге появляются дети.

Водители общественного транспорта

Отдельное внимание следует уделить водителям маршруток и троллейбусов. Большое количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей совершают именно они.

Ведь школьники и студенты, стоя на остановках, ожидают свой транспорт и, видя, что не успевают сесть в ту или иную маршрутку начинают ускорять ход и бежать за ней. Тут и случается происшествие.

Водитель, не видя детей, что догоняют автобус, маневрирует на дороге, отъезжая от остановки или резко притормаживая, а у детей не хватает достаточной реакции, чтобы избежать столкновения и отскочить и часто попадают под колеса агрегатов.

Вторая сторона этой причины – это наезды по вине водителя. Не раз вам приходилось видеть сидящего за рулям водителя, который очень спешит и куда-то торопится.

Зачастую, такие люди не дают возможности нормально зайти в маршрутку и преждевременно закрывают дверь. Может случиться так, что половина туловища или одна нога окажется внутри, а все тело еще на улице. Это обездвиживает человека и не дает ему достаточной свободы маневренности.

При всем этом водитель, не замечая всего, начинает движения, а пассажир, пытаясь попасть внутрь или выпрыгнуть, попадает под колеса автотранспорта.

Неисправность агрегата

Отдельная роль отводится механическому фактору, что предщевствует будущей аварии. В силу того, что машины на современном рынке стоят приличных денег и у большинства граждан просто не хватает купить новый агрегат, люди покупают поддержанные или битые авто. Соответственно риск попадания в ДТП в таком случае существенно увеличивается.

Большая часть Россиян имеет в своем распоряжении старые машины, которым не один десяток лет. То есть транспортное средство не является безопасным для передвижения на дорогах.

Вероятность того, что во время езды из строя выйдет какая-то деталь, очень высока. Поэтому люди и остерегаются водителей старых машин, понимая о том, что у такого авто попросту могут отказать или не сработать тормоза на пешеходном переходе.

Но дети не разбираются, новая машина едет или старая, и действуют по одинаковому принципу. Не удивительно, что транспортный налог на старые автомобили на порядок выше от новых машин, купленных в салоне.

Превышение скорости

Одной из самых распространенных причин всех аварий, как на трассах, так и в городе является нарушения правил дорожного движения, а в частности превышения скорости.

Современные автомобили очень мощные, быстро разгоняются и весят по 2 тонны. В неумелых руках агрегат превращается в орудие убийства. Большая часть детей страдает из-за «безбашенных» водителей, что летят по городу сломя голову на красный свет.

Невнимательность и непредсказуемость детей

Еще одна причина аварий – это невнимательное поведение несовершеннолетних на проезжих участках. Часто можно увидеть компании школьников, что переходят дороги в неположенных местах на участках с 4-8 полосами движения.

Много авария случается из-за баловства и внезапного выскакивания на дорогу на быстрых отрезках движения авто.

Профилактика ДТП с участием детей

Госавтоинспекция проводит активную профилактическую работу со всеми участниками дорожного движения. Для водителей проводится большое количество воспитательно-профилактических воздействий (рейды, операции, осмотры, агитационные пробеги)

Основной уклон Госавтоинспекция сделала на проведения качественных технических осмотров автомобилей. Разрешения на проверку технического состояния машины, а соответственно аккредитацию получают только те организации, что соответствуют требованиям.

Созданы автоматические базы данных, куда заносится информация обо все совершенных действиях автовладельцев. Иными словами, Госавтоинспекция следит за техническим состоянием автотранспорта.

Что касается иной стороны и пострадавших пешеходов, то с детьми в школах и колледжах проводятся беседы на позакласных уроках о том, как вести себя на дороге, что делать нельзя и учат элементарные правила движения, что пригодятся им в дальнейшем.

Ответственность родителей

Об ответственности родителей за своих детей, что попали в ДТП, однозначно говорить не имеет смысла. Ведь каждая ситуация индивидуальна, имеет значения степень полученных телесных повреждений, по чьей вине было совершено ДТП.

Исходя из этого, определяется ответственность родителей. Как показывает практика, что если виноват водитель, то к родителям претензий никаких. То же самое и с виной несовершеннолетнего.

Единичные случаи, кода маму или папу наказывали строго за своего ребенка и лишали, к примеру, родительских прав. Зачастую детям все сходит с рук. И если ДТП произошло с участием ребенка, то практически всегда виноват водитель.

По сравнению с 2018 годом в 2018 количество ДТП с участием детей пешеходов возросло. Причинами этого послужило плохое качество дорого из-за урезанного бюджета, нарушения ПДД водителями и невнимательность самих детей.

: «Пьянство за рулем: наказание неотвратимо?»

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://provodim24.ru/dtp-s-uchastiem-detej.html

Печальная статистика

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Такую цифру на пресс-конференции по итогам года привел главный государственный инспектор безопасности движения Ставрополья Алексей Сафонов. Причем большинство таких аварий происходит не по вине несовершеннолетних. В 90% случаев виновниками ДТП становятся родители или близкие родственники.

Взрослые перевозят маленьких детей без автокресел или забывают их пристегнуть ремнями безопасности, покупают несовершеннолетним мопеды, мотоциклы и скутеры и позволяют им выезжать на дорогу, прежде чем они получат право на управление этими транспортными средствами. Держат ключи от своих автомобилей в общедоступном месте, провоцируя тем самым подростков на «подвиги», часто заканчивающиеся авариями. К сожалению, таких фактов много.

Есть и позитив

Руководитель Управления ГИБДД по Ставропольскому края сообщил также, что в 2017 году число дорожно-транспортных происшествий составило более трех тысяч, это на 120 ДТП меньше по сравнению с 2016 годом.

Аварий, случившихся по вине пьяных водителей, стало на 20% меньше, а количество погибших сократилось на 15 человек. Но, к сожалению, итоговые цифры по-прежнему велики: 4131 чел.

получили травмы различной степени тяжести, 456 погибли, из них 17 детей.

На протяжении последних четырех лет наблюдается тенденция к снижению количества смертельных аварий. Для этого сотрудники ГИБДД работают как самостоятельно, так и объединяясь с другими заинтересованными структурами и ведомствами. За год в крае было зафиксировано порядка 870 тысяч нарушений ПДД.

Госавтоинспекция проводит активную работу с подрастающим поколением и студенчеством — в период летних каникул в каждом оздоровительном лагере проводились «Академии безопасности дорожного движения».

В прошлом году работу по углубленному изучению Правил дорожного движения проводили уже 64 профильных класса, а в 2016 их насчитывалось всего три. В 2018 году в Северо-Кавказском федеральном университете состоялся молодежный форум по проблемам безопасности дорожного движения.

Студенты высказывали свои пожелания руководству ГИБДД края напрямую. Например, предлагали узаконить пожизненное лишение прав для злостных нарушителей ПДД.

Алексей Сафонов со студентами согласился:

— Надеюсь, что эти слова молодежи услышат и наши депутаты, занимающиеся изменением законодательства».

Камеры заменят людей

В конце прошлого года Президент страны Владимир Путин подписал указ о сокращении штатной численности сотрудников ГИБДД более чем на 50 тысяч человек по всей России. Сокращения не коснутся сотрудников, занимающихся регистрацией и принимающих экзамены на водительские права. «Есть указ президента, и мы обязаны его выполнить. В крае будет сокращено 250 штатных единиц.

Но сразу отмечу, что более 190 штатных единиц – это вакансии, за последние 4 месяца мы никого не принимали на работу, но кто-то планово уходил на пенсию. То есть это коснется буквально 30-40 сотрудников», – пояснил Алексей Сафонов. По его словам, сокращение штатов не скажется на уровне обеспечения безопасности дорожного движения на Ставрополье.

Людей заменит высокотехнологичное оборудование: фиксация нарушений будет вестись в автоматическом режиме. К началу второго полугодия 2018 года по всему краю будет закончена установка более 100 камер новой системы фото- и видеофиксации нарушений.

30 камер уже установлены, остальные появятся в ближайшее время на федеральных трассах и дорогах с интенсивным движением – Астрахань, Элиста, Ставрополь и др.

Также к концу года в крае планируют начать работу программы «Народный инспектор» в полном объеме, функционирующую сегодня в пилотном режиме в трех субъектах страны. Теперь современные гаджеты — смартфоны и т.д.

— позволяют участникам движения с помощью приложения самостоятельно фиксировать нарушения и отправлять их в Госавтоинспекцию. Но это касается строго определенных нарушений, таких как парковка на тротуаре и несоблюдение правил размещения на проезжей части.

Алексей Сафонов отметил, что позиция граждан в борьбе с автохамами с каждым годом становится все более активной.

Будет служебная проверка

На днях мне довелось стать свидетелем ДТП, которое произошло в краевом центре с участием сотрудника ГИБДД.

Об этом свидетельствует видеосъемка камеры, установленной на одном из зданий, где четко зафиксировано, что 16 января 2017 года в 2 часа 20 минут ночи на перекрестке улиц Пирогова и 45-я Параллель водитель «Нивы» врезался в «Ладу Веста», которой управляла молодая девушка, и которая, соблюдая Правила ДД, двигалась на зеленый свет. На мои резонные вопросы — почему со стороны ГИБДД возникло столь пристальное внимание к этой аварии (в течение нескольких минут к месту ДТП подъехало четыре экипажа ДПС) и какое наказание понесет виновный сотрудник ГИБДД (сокращение или увольнение), главный государственный инспектор безопасности двтжения края Алексей Сафонов ответил: «Это, без сомнений, правда. У нас есть видео с камеры. Те пояснения, которые дает нам сотрудник, противоречат этим видеозаписям. Начальник ГУ МВД России по СК Александр Олдак назначил проведение служебной проверки, которое поручено лично мне и нашей службе безопасности. Поверьте, поведению сотрудника, и что он там делал в ночное время будет дана принципиальная оценка. Нам не нужны негативные факты в деятельности службы. Какие меры будут приняты, мы расскажем публично после завершения проверки».

Было также отмечено, что в целом количество жалоб на действия сотрудников в последнее время сократилось на сотню, а позитивные обращения значительно увеличились. Этому способствовал запуск в эксплуатацию учебного полигона в 2017 году.

Подобных полигонов в нашей стране всего три, на них инспекторы ДПС отрабатывают профессиональные приемы задержания опасных нарушителей, правила общения в конфликтных ситуациях с эмоционально возбужденными или агрессивными водителями, находящимися в состоянии опьянения, и т.д.

Навести порядок в «Перспективном»

Заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по СК полковник полиции Александр Золотарев, курирующий дорожный надзор, ответил на второй вопрос нашей газеты, касающийся наведения порядка дорожного движения в жилых комплексах микрорайона «Перспективный».

В «Севастопольском», как, впрочем, и всех других ЖК микрорайона, наблюдается очень интенсивное движение автотранспорта внутри придомовых дворов, нет пешеходных разметок и освещения в темное время суток. В результате пешеходам, прежде всего детям, постоянно грозит опасность.

Александр Золотарев сказал: «Мы постоянно взаимодействуем с органами местного самоуправления, информируем органы прокуратуры о всех фактах нарушений законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Свое видение ситуации и предложения по устранению очагов аварийности ежеквартально отправляем всем владельцам дорог. Соответственно и микрорайон «Перспективный» находится в поле нашего зрения.

Мы работаем там непосредственно с застройщиком, органами местного самоуправления, главой города Ставрополя и обязательно вносим свои предложения. К сожалению, решение части проблем связано с серьезным финансированием, что не входит в нашу компетенцию».

В продолжение темы «Перспективного» Алексей Сафонов отметил, что планируется продолжить проспект Российский до улицы 45-я Параллель и в итоге вывести транспорт к рынку «Южный».

«Блатной» номер не получишь

Начальник исполнения административного законодательства и взаимодействия с правоохранительными органами Андрей Булгаков рассказал об изменениях в законодательстве.

Теперь за непредоставление преимущества пешеходам штраф увеличен до 2500 рублей, а приоритет в движении по кругу имеет транспортное средство, находящееся на перекрестке с круговым движением, перед теми, кто въезжает на него.

Правила буксировки и перевозки пассажиров на двухколесном транспорте по новым правилам ужесточены — водителю требуется иметь стаж не менее двух лет. Начала свое действие новая разметка — «вафельная», которая запрещает въезд на перекресток, если выезд с него занят.

Новая разметка уже доказала свою эффективность в борьбе с пробками в Москве и Санкт-Петербурге.

С первого марта 2018 года буквально все пешеходы и водители, которые останавливаются в темное время суток на загородных трассах, обязаны будут иметь на своей одежде издалека заметные светоотражающие элементы или жилеты. По новым требованиям сотрудник ДПС имеет право остановить транспортное средство только в случае нарушения Правил дорожного движения или для проверки документов. Благодаря этому за последние три месяца жалоб и вопросов «Почему меня остановили?» стало значительно меньше.

На вопрос журналистов о запрете производить видеосъемку Алексей Сафонов пояснил: «Фиксировать все происходящее на телефон или камеру можно, но действия гражданина при этом не должны препятствовать сотруднику ДПС в осуществлении служебной деятельности – нельзя подносить видеоаппараты к его лицу, кричать и т.д.».

Касательно нового регламента получения регистрационных знаков на автомобиль представители ГИБДД сообщили, что теперь, для исключения коррупционной составляющей, определять номер машины будет специальная программа «Генератор случайных чисел».

Светлана ДУБИНИНА

Фото Виктора Нестеренко

Источник: http://stavgubernia.ru/2018/01/24/pechalnaya-statistika/

Гибдд опубликовала годовую статистику дтп за 2018 год

Статистика дтп с участием детей за 2018 год
Статистика дтп с участием детей за 2018 год

С января по декабрь 2018 года, по подсчитанным ГИБДД данным, произошло 168.099 ДТП, что на 0.8% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Снижение аварийности на дорогах России хоть и не носит значительного характера, но явно видно – принимаемые государством меры продолжают положительно действовать на безопасность участников дорожного движения.

ГИБДД опубликовала годовую статистику ДТП за 2017 год

Также наблюдается снижение количества граждан, которые были ранены в вышеназванных дорожно-транспортных происшествиях (-0.2%, или 214 тыс.

человек), а вот погибших на дорогах страны за годовой период уменьшилось значительно (-4.6%, или 18 тыс. человек).

Отсюда можно сделать промежуточный вывод о том, что тяжесть ДТП также снижается, и более быстрыми темпами.

Тем не менее, по представленной Госавтоинспекцией статистике по категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях, складывается следующая картина:

Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими транспортными средствами): 76.585 (1,1%)

Велосипедисты: 5.320 (5,2%)

Пассажиры: 62.093 (2,3%)

Пешеходы: 50.207 (-5,7%)

Пострадавшие «с особо тяжкими последствиями»: 236 (5,8)

Как видно из статистических данных, большая часть категорий участников дорожного движения, в которых были пострадавшие, увеличилась по сравнению с аналогичным позапрошлогодним периодом 2017 года.

В какой категории больше всего нарушителей движения среди водителей тс?

К сожалению, 2018 год показал, что количество аварий и пострадавших в них по вине водителей ТС (из-за нарушения ПДД последними) возросло на 3.3%.

При этом основная часть происшествий – более 119 тыс. – была совершена водителями легковых автомобилей, из которых находились в состоянии опьянения 12.

483 человек, что, увы, также превышает аналогичный показатель за 2017 год на 1.4%.

С грузовыми автомобилями произошло почти 11 тыс. ДТП. И тоже плюс, хоть и небольшой – 0.1%. С учетом, что 429 человек за рулем большегрузов находились в состоянии опьянения, картина складывается не радужная, ведь, как известно, самые страшные и разрушительные аварии происходят именно с участием многотонных автомобилей.

Еще больший рост показала статистика с января по декабрь 2018 года у водителей автобусов. Хоть ДТП по их вине было совершено меньше – 5.8 тыс., но рост явно опережает другие категории – плюс 3.7% по сравнению с 2017 годом.

При этом пьяных за рулем пассажирских автобусов стало меньше на 18.

4% (всего 62 человека), но нужно ли говорить, что жертв в подобных ДТП может быть значительно больше, чем при любом другом? Об этом свидетельствует статистика, по данным которой в этих ДТП было ранено 8.8 тыс. человек.

Другие категории водителей:

Мотоциклисты: 4.5 тыс. ДТП (плюс 5.1%)

Водители мопедов и приравненных к ним транспортных средств: 2066 (-2,7%)

Водители трамваев: 179 аварий (рост 34.6%)

Троллейбусов: 321 (-5.3%)

Тракторов и других самоходных механизмов: 939 (24.2%) 

Возраст особой роли в аварийности не играл:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

А вот стаж управления влиял на количество дтп:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

Количество ДТП, совершенных по вине иностранных граждан

По данным статистики, дорожные аварии, произошедшие с водителями – гражданами стран СНГ, составили в количественном выражении 4.6 тыс. ДТП (рост 8.2%). Водители – граждане иностранных государств становились виновниками ДТП 5.5 тыс. раз. Здесь также рост по сравнению с АППГ (4.3%).

Пьяные за рулем в 2018 году

Порядка 15 тыс. ДТП были спровоцированы водителями, находившимися в состоянии опьянения, что является увеличением на 1.3%. При этом меньше водителей отказываются от прохождения медицинского освидетельствования – таких ГИБДД насчитала 3.489, что на 7.5% ниже, чем в 2017 году.

Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов (январь-декабрь 2018)

Количество пострадавших пешеходов за 2018 год в России снизилось более чем на 5%. Пешие участники дорожного движения попали в 50 тыс. ДТП, что на 5.7% ниже уровня 2017 года. По вине водителей было совершено 32 тыс. ДТП (плюс 5.5% к АППГ), по вине пешеходов – 18 тыс. ДТП (-9%).

Количество наездов в темное время суток уменьшилось на 11.7%, что, возможно, является итогом улучшения качества пешеходных переходов. Нередко они теперь подсвечены и видны водителям издалека.

Детский травматизм на дороге

Увы, не снизился, как ожидалось. Почти 20 тыс. аварий с участием несовершеннолетних. Рост – 1.8%. Важно отметить, что количество пострадавших растет и среди детей-пассажиров: 9.2 тыс. аварий – рост 4.7%. Уважаемые водители, сажайте своих чад в безопасные детские автокресла! Тем самым вы им жизнь можете спасти.

Аварии в 2018 году из-за ям на дорогах

Из-за неудовлетворительного состояния дорог аварий в прошедшем году стало меньше. Это можно увидеть на представленном скриншоте статистики:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

При этом на ж/д переездах было совершено на 5.4% больше ДТП, чем годом ранее.

Подробнее статистику ДТП за 2018 год можете посмотреть здесь:

Статистика ДТП в России за январь-декабрь 2018 года

Источник: http://www.1gai.ru/publ/522047-gibdd-opublikovala-godovuyu-statistiku-dtp-za-2018-god.html

Дтп с участием детей – статистика, профилактика, основные причины

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Согласно статистическим данным количество дорожно-транспортных происшествий с каждым годом растет. Увеличивается число аварий с летальным исходом и с полученными тяжкими телесными повреждениями. На всем этом фоне лидируют происшествия, пострадавшими которых есть дети.

Аварию, в которой пострадали несовершеннолетние можно с уверенностью считать чрезвычайной ситуацией. Не имеет значения степень нанесенных повреждений детям.

Факт того, что в происшествии пострадавшими оказались дети – это уже куча проблем водителю, осуждения общества, даже если в аварии виноваты сами потерпевшие.

Статистика в 2018-2015 году

Официальный сайт Госавтоинспекции выложил статистическую информацию о количестве аварий за 2018-2015 год. Согласно сведениям значительно увеличилось число аварий, пострадавшими в которых являются пешеходы, в частности дети.

Идентичная тенденция наблюдается и в наездах на пешеходов. Чаще всего водители транспортных средств на остановках не замечают маленьких детей либо рабочих. Наиболее частая ситуация – это наезд на пешехода троллейбусом или автобусом на остановке.

Несмотря на такие пагубные тенденции общее количество пострадавших, что получили тяжкие последствия, сократилось.

По сравнению с 2018 годом уменьшилось число жертв на 9.5 %. Со всего этого можно сделать вывод, что количество аварий выросло, но они не такие значительные и существенные. В происшествиях стало гибнуть меньше людей.

Предположительно это незначительные столкновения на светофорах, при въездах во двор, на парковках.

Такой парадокс объясняется тем, что аварии совершаются на незначительных скоростях, и полученные травмы от столкновений не столь опасны, если соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнутым.

Однако большую часть этих происшествий занимают аварии, в которых страдают дети. Согласно статистическим данным количество пострадавших детей в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось на 8 % в сравнении с прошлым 2018 годом.

Чаще всего, несовершеннолетних не видят пожилые водители, которые наезжают на детей в густонаселенных районах, когда последние переходят дорогу.

Происшествия на дорогах России за 8 месяцев 2018 года:

Совершено наездов на несовершеннолетних 5300 случаев
Летальный исход был зафиксирован в 164 случаях
Из-за плохих дорог было совершено около 7000 всех аварий
В происшествиях умерло 445 человек
Количество пострадавших перевалило отметку в 7500

Основные причины аварий

Для того, что бы снизить аварийность на дорогах и сократить к минимуму детские жертвы необходимо разобраться в причинах, что приводят к дорожно-транспортным происшествиям. На статистику наездов влияет несколько факторов, как людские, так и природные.

Можно выделить основные причины ДТП с участием детей:

Плохие дороги

Одной из ключевых причин такого большого количества пострадавших людей, в том числе несовершеннолетних является плохое качество дорог.

Как гласят официальные данные, то количество средств выделенных на ремонтные работы, строительство дорог сократилось на четвертую часть – 25 % в сравнении с 2018 годом.

Соответственно число реконструированных участков дорог уменьшилось. Такая тенденция не дает возможности делать положительные прогнозы. Ведь для водителей не создаются те условия и комфорт, при котором они могут на 100 % перекладывать вину на себя при случившейся аварии.

 Чаще всего, автовладелец при виде ямок или бугров пытается всячески объехать преграду, забывая, что он находится в быстро движущимся потоке авто, и что рядом полно детей.

Водители наезжают на бордюры и тротуары лишь бы не нанести повреждений своему автомобилю и сосредотачиваются на маленьком участке пути. А тем временем на дороге появляются дети.

Водители общественного транспорта

Отдельное внимание следует уделить водителям маршруток и троллейбусов. Большое количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей совершают именно они.

Ведь школьники и студенты, стоя на остановках, ожидают свой транспорт и, видя, что не успевают сесть в ту или иную маршрутку начинают ускорять ход и бежать за ней. Тут и случается происшествие.

Водитель, не видя детей, что догоняют автобус, маневрирует на дороге, отъезжая от остановки или резко притормаживая, а у детей не хватает достаточной реакции, чтобы избежать столкновения и отскочить и часто попадают под колеса агрегатов.

Вторая сторона этой причины – это наезды по вине водителя. Не раз вам приходилось видеть сидящего за рулям водителя, который очень спешит и куда-то торопится.

Зачастую, такие люди не дают возможности нормально зайти в маршрутку и преждевременно закрывают дверь. Может случиться так, что половина туловища или одна нога окажется внутри, а все тело еще на улице. Это обездвиживает человека и не дает ему достаточной свободы маневренности.

При всем этом водитель, не замечая всего, начинает движения, а пассажир, пытаясь попасть внутрь или выпрыгнуть, попадает под колеса автотранспорта.

Неисправность агрегата

Отдельная роль отводится механическому фактору, что предщевствует будущей аварии. В силу того, что машины на современном рынке стоят приличных денег и у большинства граждан просто не хватает купить новый агрегат, люди покупают поддержанные или битые авто. Соответственно риск попадания в ДТП в таком случае существенно увеличивается.

Большая часть Россиян имеет в своем распоряжении старые машины, которым не один десяток лет. То есть транспортное средство не является безопасным для передвижения на дорогах.

Вероятность того, что во время езды из строя выйдет какая-то деталь, очень высока. Поэтому люди и остерегаются водителей старых машин, понимая о том, что у такого авто попросту могут отказать или не сработать тормоза на пешеходном переходе.

Но дети не разбираются, новая машина едет или старая, и действуют по одинаковому принципу. Не удивительно, что транспортный налог на старые автомобили на порядок выше от новых машин, купленных в салоне.

Превышение скорости

Одной из самых распространенных причин всех аварий, как на трассах, так и в городе является нарушения правил дорожного движения, а в частности превышения скорости.

Современные автомобили очень мощные, быстро разгоняются и весят по 2 тонны. В неумелых руках агрегат превращается в орудие убийства. Большая часть детей страдает из-за «безбашенных» водителей, что летят по городу сломя голову на красный свет.

Невнимательность и непредсказуемость детей

Еще одна причина аварий – это невнимательное поведение несовершеннолетних на проезжих участках. Часто можно увидеть компании школьников, что переходят дороги в неположенных местах на участках с 4-8 полосами движения.

Много авария случается из-за баловства и внезапного выскакивания на дорогу на быстрых отрезках движения авто.

Профилактика ДТП с участием детей

Госавтоинспекция проводит активную профилактическую работу со всеми участниками дорожного движения. Для водителей проводится большое количество воспитательно-профилактических воздействий (рейды, операции, осмотры, агитационные пробеги)

Основной уклон Госавтоинспекция сделала на проведения качественных технических осмотров автомобилей. Разрешения на проверку технического состояния машины, а соответственно аккредитацию получают только те организации, что соответствуют требованиям.

Созданы автоматические базы данных, куда заносится информация обо все совершенных действиях автовладельцев. Иными словами, Госавтоинспекция следит за техническим состоянием автотранспорта.

Что касается иной стороны и пострадавших пешеходов, то с детьми в школах и колледжах проводятся беседы на позакласных уроках о том, как вести себя на дороге, что делать нельзя и учат элементарные правила движения, что пригодятся им в дальнейшем.

Ответственность родителей

Об ответственности родителей за своих детей, что попали в ДТП, однозначно говорить не имеет смысла. Ведь каждая ситуация индивидуальна, имеет значения степень полученных телесных повреждений, по чьей вине было совершено ДТП.

Исходя из этого, определяется ответственность родителей. Как показывает практика, что если виноват водитель, то к родителям претензий никаких. То же самое и с виной несовершеннолетнего.

Единичные случаи, кода маму или папу наказывали строго за своего ребенка и лишали, к примеру, родительских прав. Зачастую детям все сходит с рук. И если ДТП произошло с участием ребенка, то практически всегда виноват водитель.

По сравнению с 2018 годом в 2018 количество ДТП с участием детей пешеходов возросло. Причинами этого послужило плохое качество дорого из-за урезанного бюджета, нарушения ПДД водителями и невнимательность самих детей.

: «Пьянство за рулем: наказание неотвратимо?»

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://provodim24.ru/dtp-s-uchastiem-detej.html

Печальная статистика

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Такую цифру на пресс-конференции по итогам года привел главный государственный инспектор безопасности движения Ставрополья Алексей Сафонов. Причем большинство таких аварий происходит не по вине несовершеннолетних. В 90% случаев виновниками ДТП становятся родители или близкие родственники.

Взрослые перевозят маленьких детей без автокресел или забывают их пристегнуть ремнями безопасности, покупают несовершеннолетним мопеды, мотоциклы и скутеры и позволяют им выезжать на дорогу, прежде чем они получат право на управление этими транспортными средствами. Держат ключи от своих автомобилей в общедоступном месте, провоцируя тем самым подростков на «подвиги», часто заканчивающиеся авариями. К сожалению, таких фактов много.

Есть и позитив

Руководитель Управления ГИБДД по Ставропольскому края сообщил также, что в 2017 году число дорожно-транспортных происшествий составило более трех тысяч, это на 120 ДТП меньше по сравнению с 2016 годом.

Аварий, случившихся по вине пьяных водителей, стало на 20% меньше, а количество погибших сократилось на 15 человек. Но, к сожалению, итоговые цифры по-прежнему велики: 4131 чел.

получили травмы различной степени тяжести, 456 погибли, из них 17 детей.

На протяжении последних четырех лет наблюдается тенденция к снижению количества смертельных аварий. Для этого сотрудники ГИБДД работают как самостоятельно, так и объединяясь с другими заинтересованными структурами и ведомствами. За год в крае было зафиксировано порядка 870 тысяч нарушений ПДД.

Госавтоинспекция проводит активную работу с подрастающим поколением и студенчеством — в период летних каникул в каждом оздоровительном лагере проводились «Академии безопасности дорожного движения».

В прошлом году работу по углубленному изучению Правил дорожного движения проводили уже 64 профильных класса, а в 2016 их насчитывалось всего три. В 2018 году в Северо-Кавказском федеральном университете состоялся молодежный форум по проблемам безопасности дорожного движения.

Студенты высказывали свои пожелания руководству ГИБДД края напрямую. Например, предлагали узаконить пожизненное лишение прав для злостных нарушителей ПДД.

Алексей Сафонов со студентами согласился:

— Надеюсь, что эти слова молодежи услышат и наши депутаты, занимающиеся изменением законодательства».

Камеры заменят людей

В конце прошлого года Президент страны Владимир Путин подписал указ о сокращении штатной численности сотрудников ГИБДД более чем на 50 тысяч человек по всей России. Сокращения не коснутся сотрудников, занимающихся регистрацией и принимающих экзамены на водительские права. «Есть указ президента, и мы обязаны его выполнить. В крае будет сокращено 250 штатных единиц.

Но сразу отмечу, что более 190 штатных единиц – это вакансии, за последние 4 месяца мы никого не принимали на работу, но кто-то планово уходил на пенсию. То есть это коснется буквально 30-40 сотрудников», – пояснил Алексей Сафонов. По его словам, сокращение штатов не скажется на уровне обеспечения безопасности дорожного движения на Ставрополье.

Людей заменит высокотехнологичное оборудование: фиксация нарушений будет вестись в автоматическом режиме. К началу второго полугодия 2018 года по всему краю будет закончена установка более 100 камер новой системы фото- и видеофиксации нарушений.

30 камер уже установлены, остальные появятся в ближайшее время на федеральных трассах и дорогах с интенсивным движением – Астрахань, Элиста, Ставрополь и др.

Также к концу года в крае планируют начать работу программы «Народный инспектор» в полном объеме, функционирующую сегодня в пилотном режиме в трех субъектах страны. Теперь современные гаджеты — смартфоны и т.д.

— позволяют участникам движения с помощью приложения самостоятельно фиксировать нарушения и отправлять их в Госавтоинспекцию. Но это касается строго определенных нарушений, таких как парковка на тротуаре и несоблюдение правил размещения на проезжей части.

Алексей Сафонов отметил, что позиция граждан в борьбе с автохамами с каждым годом становится все более активной.

Будет служебная проверка

На днях мне довелось стать свидетелем ДТП, которое произошло в краевом центре с участием сотрудника ГИБДД.

Об этом свидетельствует видеосъемка камеры, установленной на одном из зданий, где четко зафиксировано, что 16 января 2017 года в 2 часа 20 минут ночи на перекрестке улиц Пирогова и 45-я Параллель водитель «Нивы» врезался в «Ладу Веста», которой управляла молодая девушка, и которая, соблюдая Правила ДД, двигалась на зеленый свет. На мои резонные вопросы — почему со стороны ГИБДД возникло столь пристальное внимание к этой аварии (в течение нескольких минут к месту ДТП подъехало четыре экипажа ДПС) и какое наказание понесет виновный сотрудник ГИБДД (сокращение или увольнение), главный государственный инспектор безопасности двтжения края Алексей Сафонов ответил: «Это, без сомнений, правда. У нас есть видео с камеры. Те пояснения, которые дает нам сотрудник, противоречат этим видеозаписям. Начальник ГУ МВД России по СК Александр Олдак назначил проведение служебной проверки, которое поручено лично мне и нашей службе безопасности. Поверьте, поведению сотрудника, и что он там делал в ночное время будет дана принципиальная оценка. Нам не нужны негативные факты в деятельности службы. Какие меры будут приняты, мы расскажем публично после завершения проверки».

Было также отмечено, что в целом количество жалоб на действия сотрудников в последнее время сократилось на сотню, а позитивные обращения значительно увеличились. Этому способствовал запуск в эксплуатацию учебного полигона в 2017 году.

Подобных полигонов в нашей стране всего три, на них инспекторы ДПС отрабатывают профессиональные приемы задержания опасных нарушителей, правила общения в конфликтных ситуациях с эмоционально возбужденными или агрессивными водителями, находящимися в состоянии опьянения, и т.д.

Навести порядок в «Перспективном»

Заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по СК полковник полиции Александр Золотарев, курирующий дорожный надзор, ответил на второй вопрос нашей газеты, касающийся наведения порядка дорожного движения в жилых комплексах микрорайона «Перспективный».

В «Севастопольском», как, впрочем, и всех других ЖК микрорайона, наблюдается очень интенсивное движение автотранспорта внутри придомовых дворов, нет пешеходных разметок и освещения в темное время суток. В результате пешеходам, прежде всего детям, постоянно грозит опасность.

Александр Золотарев сказал: «Мы постоянно взаимодействуем с органами местного самоуправления, информируем органы прокуратуры о всех фактах нарушений законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Свое видение ситуации и предложения по устранению очагов аварийности ежеквартально отправляем всем владельцам дорог. Соответственно и микрорайон «Перспективный» находится в поле нашего зрения.

Мы работаем там непосредственно с застройщиком, органами местного самоуправления, главой города Ставрополя и обязательно вносим свои предложения. К сожалению, решение части проблем связано с серьезным финансированием, что не входит в нашу компетенцию».

В продолжение темы «Перспективного» Алексей Сафонов отметил, что планируется продолжить проспект Российский до улицы 45-я Параллель и в итоге вывести транспорт к рынку «Южный».

«Блатной» номер не получишь

Начальник исполнения административного законодательства и взаимодействия с правоохранительными органами Андрей Булгаков рассказал об изменениях в законодательстве.

Теперь за непредоставление преимущества пешеходам штраф увеличен до 2500 рублей, а приоритет в движении по кругу имеет транспортное средство, находящееся на перекрестке с круговым движением, перед теми, кто въезжает на него.

Правила буксировки и перевозки пассажиров на двухколесном транспорте по новым правилам ужесточены — водителю требуется иметь стаж не менее двух лет. Начала свое действие новая разметка — «вафельная», которая запрещает въезд на перекресток, если выезд с него занят.

Новая разметка уже доказала свою эффективность в борьбе с пробками в Москве и Санкт-Петербурге.

С первого марта 2018 года буквально все пешеходы и водители, которые останавливаются в темное время суток на загородных трассах, обязаны будут иметь на своей одежде издалека заметные светоотражающие элементы или жилеты. По новым требованиям сотрудник ДПС имеет право остановить транспортное средство только в случае нарушения Правил дорожного движения или для проверки документов. Благодаря этому за последние три месяца жалоб и вопросов «Почему меня остановили?» стало значительно меньше.

На вопрос журналистов о запрете производить видеосъемку Алексей Сафонов пояснил: «Фиксировать все происходящее на телефон или камеру можно, но действия гражданина при этом не должны препятствовать сотруднику ДПС в осуществлении служебной деятельности – нельзя подносить видеоаппараты к его лицу, кричать и т.д.».

Касательно нового регламента получения регистрационных знаков на автомобиль представители ГИБДД сообщили, что теперь, для исключения коррупционной составляющей, определять номер машины будет специальная программа «Генератор случайных чисел».

Светлана ДУБИНИНА

Фото Виктора Нестеренко

Источник: http://stavgubernia.ru/2018/01/24/pechalnaya-statistika/

Гибдд опубликовала годовую статистику дтп за 2018 год

Статистика дтп с участием детей за 2018 год
Статистика дтп с участием детей за 2018 год

С января по декабрь 2018 года, по подсчитанным ГИБДД данным, произошло 168.099 ДТП, что на 0.8% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Снижение аварийности на дорогах России хоть и не носит значительного характера, но явно видно – принимаемые государством меры продолжают положительно действовать на безопасность участников дорожного движения.

ГИБДД опубликовала годовую статистику ДТП за 2017 год

Также наблюдается снижение количества граждан, которые были ранены в вышеназванных дорожно-транспортных происшествиях (-0.2%, или 214 тыс.

человек), а вот погибших на дорогах страны за годовой период уменьшилось значительно (-4.6%, или 18 тыс. человек).

Отсюда можно сделать промежуточный вывод о том, что тяжесть ДТП также снижается, и более быстрыми темпами.

Тем не менее, по представленной Госавтоинспекцией статистике по категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях, складывается следующая картина:

Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими транспортными средствами): 76.585 (1,1%)

Велосипедисты: 5.320 (5,2%)

Пассажиры: 62.093 (2,3%)

Пешеходы: 50.207 (-5,7%)

Пострадавшие «с особо тяжкими последствиями»: 236 (5,8)

Как видно из статистических данных, большая часть категорий участников дорожного движения, в которых были пострадавшие, увеличилась по сравнению с аналогичным позапрошлогодним периодом 2017 года.

В какой категории больше всего нарушителей движения среди водителей тс?

К сожалению, 2018 год показал, что количество аварий и пострадавших в них по вине водителей ТС (из-за нарушения ПДД последними) возросло на 3.3%.

При этом основная часть происшествий – более 119 тыс. – была совершена водителями легковых автомобилей, из которых находились в состоянии опьянения 12.

483 человек, что, увы, также превышает аналогичный показатель за 2017 год на 1.4%.

С грузовыми автомобилями произошло почти 11 тыс. ДТП. И тоже плюс, хоть и небольшой – 0.1%. С учетом, что 429 человек за рулем большегрузов находились в состоянии опьянения, картина складывается не радужная, ведь, как известно, самые страшные и разрушительные аварии происходят именно с участием многотонных автомобилей.

Еще больший рост показала статистика с января по декабрь 2018 года у водителей автобусов. Хоть ДТП по их вине было совершено меньше – 5.8 тыс., но рост явно опережает другие категории – плюс 3.7% по сравнению с 2017 годом.

При этом пьяных за рулем пассажирских автобусов стало меньше на 18.

4% (всего 62 человека), но нужно ли говорить, что жертв в подобных ДТП может быть значительно больше, чем при любом другом? Об этом свидетельствует статистика, по данным которой в этих ДТП было ранено 8.8 тыс. человек.

Другие категории водителей:

Мотоциклисты: 4.5 тыс. ДТП (плюс 5.1%)

Водители мопедов и приравненных к ним транспортных средств: 2066 (-2,7%)

Водители трамваев: 179 аварий (рост 34.6%)

Троллейбусов: 321 (-5.3%)

Тракторов и других самоходных механизмов: 939 (24.2%) 

Возраст особой роли в аварийности не играл:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

А вот стаж управления влиял на количество дтп:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

Количество ДТП, совершенных по вине иностранных граждан

По данным статистики, дорожные аварии, произошедшие с водителями – гражданами стран СНГ, составили в количественном выражении 4.6 тыс. ДТП (рост 8.2%). Водители – граждане иностранных государств становились виновниками ДТП 5.5 тыс. раз. Здесь также рост по сравнению с АППГ (4.3%).

Пьяные за рулем в 2018 году

Порядка 15 тыс. ДТП были спровоцированы водителями, находившимися в состоянии опьянения, что является увеличением на 1.3%. При этом меньше водителей отказываются от прохождения медицинского освидетельствования – таких ГИБДД насчитала 3.489, что на 7.5% ниже, чем в 2017 году.

Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов (январь-декабрь 2018)

Количество пострадавших пешеходов за 2018 год в России снизилось более чем на 5%. Пешие участники дорожного движения попали в 50 тыс. ДТП, что на 5.7% ниже уровня 2017 года. По вине водителей было совершено 32 тыс. ДТП (плюс 5.5% к АППГ), по вине пешеходов – 18 тыс. ДТП (-9%).

Количество наездов в темное время суток уменьшилось на 11.7%, что, возможно, является итогом улучшения качества пешеходных переходов. Нередко они теперь подсвечены и видны водителям издалека.

Детский травматизм на дороге

Увы, не снизился, как ожидалось. Почти 20 тыс. аварий с участием несовершеннолетних. Рост – 1.8%. Важно отметить, что количество пострадавших растет и среди детей-пассажиров: 9.2 тыс. аварий – рост 4.7%. Уважаемые водители, сажайте своих чад в безопасные детские автокресла! Тем самым вы им жизнь можете спасти.

Аварии в 2018 году из-за ям на дорогах

Из-за неудовлетворительного состояния дорог аварий в прошедшем году стало меньше. Это можно увидеть на представленном скриншоте статистики:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

При этом на ж/д переездах было совершено на 5.4% больше ДТП, чем годом ранее.

Подробнее статистику ДТП за 2018 год можете посмотреть здесь:

Статистика ДТП в России за январь-декабрь 2018 года

Источник: http://www.1gai.ru/publ/522047-gibdd-opublikovala-godovuyu-statistiku-dtp-za-2018-god.html

Дтп с участием детей – статистика, профилактика, основные причины

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Согласно статистическим данным количество дорожно-транспортных происшествий с каждым годом растет. Увеличивается число аварий с летальным исходом и с полученными тяжкими телесными повреждениями. На всем этом фоне лидируют происшествия, пострадавшими которых есть дети.

Аварию, в которой пострадали несовершеннолетние можно с уверенностью считать чрезвычайной ситуацией. Не имеет значения степень нанесенных повреждений детям.

Факт того, что в происшествии пострадавшими оказались дети – это уже куча проблем водителю, осуждения общества, даже если в аварии виноваты сами потерпевшие.

Статистика в 2018-2015 году

Официальный сайт Госавтоинспекции выложил статистическую информацию о количестве аварий за 2018-2015 год. Согласно сведениям значительно увеличилось число аварий, пострадавшими в которых являются пешеходы, в частности дети.

Идентичная тенденция наблюдается и в наездах на пешеходов. Чаще всего водители транспортных средств на остановках не замечают маленьких детей либо рабочих. Наиболее частая ситуация – это наезд на пешехода троллейбусом или автобусом на остановке.

Несмотря на такие пагубные тенденции общее количество пострадавших, что получили тяжкие последствия, сократилось.

По сравнению с 2018 годом уменьшилось число жертв на 9.5 %. Со всего этого можно сделать вывод, что количество аварий выросло, но они не такие значительные и существенные. В происшествиях стало гибнуть меньше людей.

Предположительно это незначительные столкновения на светофорах, при въездах во двор, на парковках.

Такой парадокс объясняется тем, что аварии совершаются на незначительных скоростях, и полученные травмы от столкновений не столь опасны, если соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнутым.

Однако большую часть этих происшествий занимают аварии, в которых страдают дети. Согласно статистическим данным количество пострадавших детей в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось на 8 % в сравнении с прошлым 2018 годом.

Чаще всего, несовершеннолетних не видят пожилые водители, которые наезжают на детей в густонаселенных районах, когда последние переходят дорогу.

Происшествия на дорогах России за 8 месяцев 2018 года:

Совершено наездов на несовершеннолетних 5300 случаев
Летальный исход был зафиксирован в 164 случаях
Из-за плохих дорог было совершено около 7000 всех аварий
В происшествиях умерло 445 человек
Количество пострадавших перевалило отметку в 7500

Основные причины аварий

Для того, что бы снизить аварийность на дорогах и сократить к минимуму детские жертвы необходимо разобраться в причинах, что приводят к дорожно-транспортным происшествиям. На статистику наездов влияет несколько факторов, как людские, так и природные.

Можно выделить основные причины ДТП с участием детей:

Плохие дороги

Одной из ключевых причин такого большого количества пострадавших людей, в том числе несовершеннолетних является плохое качество дорог.

Как гласят официальные данные, то количество средств выделенных на ремонтные работы, строительство дорог сократилось на четвертую часть – 25 % в сравнении с 2018 годом.

Соответственно число реконструированных участков дорог уменьшилось. Такая тенденция не дает возможности делать положительные прогнозы. Ведь для водителей не создаются те условия и комфорт, при котором они могут на 100 % перекладывать вину на себя при случившейся аварии.

 Чаще всего, автовладелец при виде ямок или бугров пытается всячески объехать преграду, забывая, что он находится в быстро движущимся потоке авто, и что рядом полно детей.

Водители наезжают на бордюры и тротуары лишь бы не нанести повреждений своему автомобилю и сосредотачиваются на маленьком участке пути. А тем временем на дороге появляются дети.

Водители общественного транспорта

Отдельное внимание следует уделить водителям маршруток и троллейбусов. Большое количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей совершают именно они.

Ведь школьники и студенты, стоя на остановках, ожидают свой транспорт и, видя, что не успевают сесть в ту или иную маршрутку начинают ускорять ход и бежать за ней. Тут и случается происшествие.

Водитель, не видя детей, что догоняют автобус, маневрирует на дороге, отъезжая от остановки или резко притормаживая, а у детей не хватает достаточной реакции, чтобы избежать столкновения и отскочить и часто попадают под колеса агрегатов.

Вторая сторона этой причины – это наезды по вине водителя. Не раз вам приходилось видеть сидящего за рулям водителя, который очень спешит и куда-то торопится.

Зачастую, такие люди не дают возможности нормально зайти в маршрутку и преждевременно закрывают дверь. Может случиться так, что половина туловища или одна нога окажется внутри, а все тело еще на улице. Это обездвиживает человека и не дает ему достаточной свободы маневренности.

При всем этом водитель, не замечая всего, начинает движения, а пассажир, пытаясь попасть внутрь или выпрыгнуть, попадает под колеса автотранспорта.

Неисправность агрегата

Отдельная роль отводится механическому фактору, что предщевствует будущей аварии. В силу того, что машины на современном рынке стоят приличных денег и у большинства граждан просто не хватает купить новый агрегат, люди покупают поддержанные или битые авто. Соответственно риск попадания в ДТП в таком случае существенно увеличивается.

Большая часть Россиян имеет в своем распоряжении старые машины, которым не один десяток лет. То есть транспортное средство не является безопасным для передвижения на дорогах.

Вероятность того, что во время езды из строя выйдет какая-то деталь, очень высока. Поэтому люди и остерегаются водителей старых машин, понимая о том, что у такого авто попросту могут отказать или не сработать тормоза на пешеходном переходе.

Но дети не разбираются, новая машина едет или старая, и действуют по одинаковому принципу. Не удивительно, что транспортный налог на старые автомобили на порядок выше от новых машин, купленных в салоне.

Превышение скорости

Одной из самых распространенных причин всех аварий, как на трассах, так и в городе является нарушения правил дорожного движения, а в частности превышения скорости.

Современные автомобили очень мощные, быстро разгоняются и весят по 2 тонны. В неумелых руках агрегат превращается в орудие убийства. Большая часть детей страдает из-за «безбашенных» водителей, что летят по городу сломя голову на красный свет.

Невнимательность и непредсказуемость детей

Еще одна причина аварий – это невнимательное поведение несовершеннолетних на проезжих участках. Часто можно увидеть компании школьников, что переходят дороги в неположенных местах на участках с 4-8 полосами движения.

Много авария случается из-за баловства и внезапного выскакивания на дорогу на быстрых отрезках движения авто.

Профилактика ДТП с участием детей

Госавтоинспекция проводит активную профилактическую работу со всеми участниками дорожного движения. Для водителей проводится большое количество воспитательно-профилактических воздействий (рейды, операции, осмотры, агитационные пробеги)

Основной уклон Госавтоинспекция сделала на проведения качественных технических осмотров автомобилей. Разрешения на проверку технического состояния машины, а соответственно аккредитацию получают только те организации, что соответствуют требованиям.

Созданы автоматические базы данных, куда заносится информация обо все совершенных действиях автовладельцев. Иными словами, Госавтоинспекция следит за техническим состоянием автотранспорта.

Что касается иной стороны и пострадавших пешеходов, то с детьми в школах и колледжах проводятся беседы на позакласных уроках о том, как вести себя на дороге, что делать нельзя и учат элементарные правила движения, что пригодятся им в дальнейшем.

Ответственность родителей

Об ответственности родителей за своих детей, что попали в ДТП, однозначно говорить не имеет смысла. Ведь каждая ситуация индивидуальна, имеет значения степень полученных телесных повреждений, по чьей вине было совершено ДТП.

Исходя из этого, определяется ответственность родителей. Как показывает практика, что если виноват водитель, то к родителям претензий никаких. То же самое и с виной несовершеннолетнего.

Единичные случаи, кода маму или папу наказывали строго за своего ребенка и лишали, к примеру, родительских прав. Зачастую детям все сходит с рук. И если ДТП произошло с участием ребенка, то практически всегда виноват водитель.

По сравнению с 2018 годом в 2018 количество ДТП с участием детей пешеходов возросло. Причинами этого послужило плохое качество дорого из-за урезанного бюджета, нарушения ПДД водителями и невнимательность самих детей.

: «Пьянство за рулем: наказание неотвратимо?»

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://provodim24.ru/dtp-s-uchastiem-detej.html

Печальная статистика

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Такую цифру на пресс-конференции по итогам года привел главный государственный инспектор безопасности движения Ставрополья Алексей Сафонов. Причем большинство таких аварий происходит не по вине несовершеннолетних. В 90% случаев виновниками ДТП становятся родители или близкие родственники.

Взрослые перевозят маленьких детей без автокресел или забывают их пристегнуть ремнями безопасности, покупают несовершеннолетним мопеды, мотоциклы и скутеры и позволяют им выезжать на дорогу, прежде чем они получат право на управление этими транспортными средствами. Держат ключи от своих автомобилей в общедоступном месте, провоцируя тем самым подростков на «подвиги», часто заканчивающиеся авариями. К сожалению, таких фактов много.

Есть и позитив

Руководитель Управления ГИБДД по Ставропольскому края сообщил также, что в 2017 году число дорожно-транспортных происшествий составило более трех тысяч, это на 120 ДТП меньше по сравнению с 2016 годом.

Аварий, случившихся по вине пьяных водителей, стало на 20% меньше, а количество погибших сократилось на 15 человек. Но, к сожалению, итоговые цифры по-прежнему велики: 4131 чел.

получили травмы различной степени тяжести, 456 погибли, из них 17 детей.

На протяжении последних четырех лет наблюдается тенденция к снижению количества смертельных аварий. Для этого сотрудники ГИБДД работают как самостоятельно, так и объединяясь с другими заинтересованными структурами и ведомствами. За год в крае было зафиксировано порядка 870 тысяч нарушений ПДД.

Госавтоинспекция проводит активную работу с подрастающим поколением и студенчеством — в период летних каникул в каждом оздоровительном лагере проводились «Академии безопасности дорожного движения».

В прошлом году работу по углубленному изучению Правил дорожного движения проводили уже 64 профильных класса, а в 2016 их насчитывалось всего три. В 2018 году в Северо-Кавказском федеральном университете состоялся молодежный форум по проблемам безопасности дорожного движения.

Студенты высказывали свои пожелания руководству ГИБДД края напрямую. Например, предлагали узаконить пожизненное лишение прав для злостных нарушителей ПДД.

Алексей Сафонов со студентами согласился:

— Надеюсь, что эти слова молодежи услышат и наши депутаты, занимающиеся изменением законодательства».

Камеры заменят людей

В конце прошлого года Президент страны Владимир Путин подписал указ о сокращении штатной численности сотрудников ГИБДД более чем на 50 тысяч человек по всей России. Сокращения не коснутся сотрудников, занимающихся регистрацией и принимающих экзамены на водительские права. «Есть указ президента, и мы обязаны его выполнить. В крае будет сокращено 250 штатных единиц.

Но сразу отмечу, что более 190 штатных единиц – это вакансии, за последние 4 месяца мы никого не принимали на работу, но кто-то планово уходил на пенсию. То есть это коснется буквально 30-40 сотрудников», – пояснил Алексей Сафонов. По его словам, сокращение штатов не скажется на уровне обеспечения безопасности дорожного движения на Ставрополье.

Людей заменит высокотехнологичное оборудование: фиксация нарушений будет вестись в автоматическом режиме. К началу второго полугодия 2018 года по всему краю будет закончена установка более 100 камер новой системы фото- и видеофиксации нарушений.

30 камер уже установлены, остальные появятся в ближайшее время на федеральных трассах и дорогах с интенсивным движением – Астрахань, Элиста, Ставрополь и др.

Также к концу года в крае планируют начать работу программы «Народный инспектор» в полном объеме, функционирующую сегодня в пилотном режиме в трех субъектах страны. Теперь современные гаджеты — смартфоны и т.д.

— позволяют участникам движения с помощью приложения самостоятельно фиксировать нарушения и отправлять их в Госавтоинспекцию. Но это касается строго определенных нарушений, таких как парковка на тротуаре и несоблюдение правил размещения на проезжей части.

Алексей Сафонов отметил, что позиция граждан в борьбе с автохамами с каждым годом становится все более активной.

Будет служебная проверка

На днях мне довелось стать свидетелем ДТП, которое произошло в краевом центре с участием сотрудника ГИБДД.

Об этом свидетельствует видеосъемка камеры, установленной на одном из зданий, где четко зафиксировано, что 16 января 2017 года в 2 часа 20 минут ночи на перекрестке улиц Пирогова и 45-я Параллель водитель «Нивы» врезался в «Ладу Веста», которой управляла молодая девушка, и которая, соблюдая Правила ДД, двигалась на зеленый свет. На мои резонные вопросы — почему со стороны ГИБДД возникло столь пристальное внимание к этой аварии (в течение нескольких минут к месту ДТП подъехало четыре экипажа ДПС) и какое наказание понесет виновный сотрудник ГИБДД (сокращение или увольнение), главный государственный инспектор безопасности двтжения края Алексей Сафонов ответил: «Это, без сомнений, правда. У нас есть видео с камеры. Те пояснения, которые дает нам сотрудник, противоречат этим видеозаписям. Начальник ГУ МВД России по СК Александр Олдак назначил проведение служебной проверки, которое поручено лично мне и нашей службе безопасности. Поверьте, поведению сотрудника, и что он там делал в ночное время будет дана принципиальная оценка. Нам не нужны негативные факты в деятельности службы. Какие меры будут приняты, мы расскажем публично после завершения проверки».

Было также отмечено, что в целом количество жалоб на действия сотрудников в последнее время сократилось на сотню, а позитивные обращения значительно увеличились. Этому способствовал запуск в эксплуатацию учебного полигона в 2017 году.

Подобных полигонов в нашей стране всего три, на них инспекторы ДПС отрабатывают профессиональные приемы задержания опасных нарушителей, правила общения в конфликтных ситуациях с эмоционально возбужденными или агрессивными водителями, находящимися в состоянии опьянения, и т.д.

Навести порядок в «Перспективном»

Заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по СК полковник полиции Александр Золотарев, курирующий дорожный надзор, ответил на второй вопрос нашей газеты, касающийся наведения порядка дорожного движения в жилых комплексах микрорайона «Перспективный».

В «Севастопольском», как, впрочем, и всех других ЖК микрорайона, наблюдается очень интенсивное движение автотранспорта внутри придомовых дворов, нет пешеходных разметок и освещения в темное время суток. В результате пешеходам, прежде всего детям, постоянно грозит опасность.

Александр Золотарев сказал: «Мы постоянно взаимодействуем с органами местного самоуправления, информируем органы прокуратуры о всех фактах нарушений законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Свое видение ситуации и предложения по устранению очагов аварийности ежеквартально отправляем всем владельцам дорог. Соответственно и микрорайон «Перспективный» находится в поле нашего зрения.

Мы работаем там непосредственно с застройщиком, органами местного самоуправления, главой города Ставрополя и обязательно вносим свои предложения. К сожалению, решение части проблем связано с серьезным финансированием, что не входит в нашу компетенцию».

В продолжение темы «Перспективного» Алексей Сафонов отметил, что планируется продолжить проспект Российский до улицы 45-я Параллель и в итоге вывести транспорт к рынку «Южный».

«Блатной» номер не получишь

Начальник исполнения административного законодательства и взаимодействия с правоохранительными органами Андрей Булгаков рассказал об изменениях в законодательстве.

Теперь за непредоставление преимущества пешеходам штраф увеличен до 2500 рублей, а приоритет в движении по кругу имеет транспортное средство, находящееся на перекрестке с круговым движением, перед теми, кто въезжает на него.

Правила буксировки и перевозки пассажиров на двухколесном транспорте по новым правилам ужесточены — водителю требуется иметь стаж не менее двух лет. Начала свое действие новая разметка — «вафельная», которая запрещает въезд на перекресток, если выезд с него занят.

Новая разметка уже доказала свою эффективность в борьбе с пробками в Москве и Санкт-Петербурге.

С первого марта 2018 года буквально все пешеходы и водители, которые останавливаются в темное время суток на загородных трассах, обязаны будут иметь на своей одежде издалека заметные светоотражающие элементы или жилеты. По новым требованиям сотрудник ДПС имеет право остановить транспортное средство только в случае нарушения Правил дорожного движения или для проверки документов. Благодаря этому за последние три месяца жалоб и вопросов «Почему меня остановили?» стало значительно меньше.

На вопрос журналистов о запрете производить видеосъемку Алексей Сафонов пояснил: «Фиксировать все происходящее на телефон или камеру можно, но действия гражданина при этом не должны препятствовать сотруднику ДПС в осуществлении служебной деятельности – нельзя подносить видеоаппараты к его лицу, кричать и т.д.».

Касательно нового регламента получения регистрационных знаков на автомобиль представители ГИБДД сообщили, что теперь, для исключения коррупционной составляющей, определять номер машины будет специальная программа «Генератор случайных чисел».

Светлана ДУБИНИНА

Фото Виктора Нестеренко

Источник: http://stavgubernia.ru/2018/01/24/pechalnaya-statistika/

Гибдд опубликовала годовую статистику дтп за 2018 год

Статистика дтп с участием детей за 2018 год
Статистика дтп с участием детей за 2018 год

С января по декабрь 2018 года, по подсчитанным ГИБДД данным, произошло 168.099 ДТП, что на 0.8% меньше, чем за аналогичный период 2017 года. Снижение аварийности на дорогах России хоть и не носит значительного характера, но явно видно – принимаемые государством меры продолжают положительно действовать на безопасность участников дорожного движения.

ГИБДД опубликовала годовую статистику ДТП за 2017 год

Также наблюдается снижение количества граждан, которые были ранены в вышеназванных дорожно-транспортных происшествиях (-0.2%, или 214 тыс.

человек), а вот погибших на дорогах страны за годовой период уменьшилось значительно (-4.6%, или 18 тыс. человек).

Отсюда можно сделать промежуточный вывод о том, что тяжесть ДТП также снижается, и более быстрыми темпами.

Тем не менее, по представленной Госавтоинспекцией статистике по категориям пострадавших в данных дорожно-транспортных происшествиях, складывается следующая картина:

Пострадавшие водители (лица, управляющие механическими транспортными средствами): 76.585 (1,1%)

Велосипедисты: 5.320 (5,2%)

Пассажиры: 62.093 (2,3%)

Пешеходы: 50.207 (-5,7%)

Пострадавшие «с особо тяжкими последствиями»: 236 (5,8)

Как видно из статистических данных, большая часть категорий участников дорожного движения, в которых были пострадавшие, увеличилась по сравнению с аналогичным позапрошлогодним периодом 2017 года.

В какой категории больше всего нарушителей движения среди водителей тс?

К сожалению, 2018 год показал, что количество аварий и пострадавших в них по вине водителей ТС (из-за нарушения ПДД последними) возросло на 3.3%.

При этом основная часть происшествий – более 119 тыс. – была совершена водителями легковых автомобилей, из которых находились в состоянии опьянения 12.

483 человек, что, увы, также превышает аналогичный показатель за 2017 год на 1.4%.

С грузовыми автомобилями произошло почти 11 тыс. ДТП. И тоже плюс, хоть и небольшой – 0.1%. С учетом, что 429 человек за рулем большегрузов находились в состоянии опьянения, картина складывается не радужная, ведь, как известно, самые страшные и разрушительные аварии происходят именно с участием многотонных автомобилей.

Еще больший рост показала статистика с января по декабрь 2018 года у водителей автобусов. Хоть ДТП по их вине было совершено меньше – 5.8 тыс., но рост явно опережает другие категории – плюс 3.7% по сравнению с 2017 годом.

При этом пьяных за рулем пассажирских автобусов стало меньше на 18.

4% (всего 62 человека), но нужно ли говорить, что жертв в подобных ДТП может быть значительно больше, чем при любом другом? Об этом свидетельствует статистика, по данным которой в этих ДТП было ранено 8.8 тыс. человек.

Другие категории водителей:

Мотоциклисты: 4.5 тыс. ДТП (плюс 5.1%)

Водители мопедов и приравненных к ним транспортных средств: 2066 (-2,7%)

Водители трамваев: 179 аварий (рост 34.6%)

Троллейбусов: 321 (-5.3%)

Тракторов и других самоходных механизмов: 939 (24.2%) 

Возраст особой роли в аварийности не играл:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

А вот стаж управления влиял на количество дтп:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

Количество ДТП, совершенных по вине иностранных граждан

По данным статистики, дорожные аварии, произошедшие с водителями – гражданами стран СНГ, составили в количественном выражении 4.6 тыс. ДТП (рост 8.2%). Водители – граждане иностранных государств становились виновниками ДТП 5.5 тыс. раз. Здесь также рост по сравнению с АППГ (4.3%).

Пьяные за рулем в 2018 году

Порядка 15 тыс. ДТП были спровоцированы водителями, находившимися в состоянии опьянения, что является увеличением на 1.3%. При этом меньше водителей отказываются от прохождения медицинского освидетельствования – таких ГИБДД насчитала 3.489, что на 7.5% ниже, чем в 2017 году.

Дорожно-транспортные происшествия и пострадавшие с участием пешеходов (январь-декабрь 2018)

Количество пострадавших пешеходов за 2018 год в России снизилось более чем на 5%. Пешие участники дорожного движения попали в 50 тыс. ДТП, что на 5.7% ниже уровня 2017 года. По вине водителей было совершено 32 тыс. ДТП (плюс 5.5% к АППГ), по вине пешеходов – 18 тыс. ДТП (-9%).

Количество наездов в темное время суток уменьшилось на 11.7%, что, возможно, является итогом улучшения качества пешеходных переходов. Нередко они теперь подсвечены и видны водителям издалека.

Детский травматизм на дороге

Увы, не снизился, как ожидалось. Почти 20 тыс. аварий с участием несовершеннолетних. Рост – 1.8%. Важно отметить, что количество пострадавших растет и среди детей-пассажиров: 9.2 тыс. аварий – рост 4.7%. Уважаемые водители, сажайте своих чад в безопасные детские автокресла! Тем самым вы им жизнь можете спасти.

Аварии в 2018 году из-за ям на дорогах

Из-за неудовлетворительного состояния дорог аварий в прошедшем году стало меньше. Это можно увидеть на представленном скриншоте статистики:

Первый столбец – «ДТП», второй столбик «± % АППГ», третий ряд – «погибло», четвертый «± % АППГ», пятый – «ранено», шестой – «± % АППГ».

При этом на ж/д переездах было совершено на 5.4% больше ДТП, чем годом ранее.

Подробнее статистику ДТП за 2018 год можете посмотреть здесь:

Статистика ДТП в России за январь-декабрь 2018 года

Источник: http://www.1gai.ru/publ/522047-gibdd-opublikovala-godovuyu-statistiku-dtp-za-2018-god.html

Дтп с участием детей – статистика, профилактика, основные причины

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Согласно статистическим данным количество дорожно-транспортных происшествий с каждым годом растет. Увеличивается число аварий с летальным исходом и с полученными тяжкими телесными повреждениями. На всем этом фоне лидируют происшествия, пострадавшими которых есть дети.

Аварию, в которой пострадали несовершеннолетние можно с уверенностью считать чрезвычайной ситуацией. Не имеет значения степень нанесенных повреждений детям.

Факт того, что в происшествии пострадавшими оказались дети – это уже куча проблем водителю, осуждения общества, даже если в аварии виноваты сами потерпевшие.

Статистика в 2018-2015 году

Официальный сайт Госавтоинспекции выложил статистическую информацию о количестве аварий за 2018-2015 год. Согласно сведениям значительно увеличилось число аварий, пострадавшими в которых являются пешеходы, в частности дети.

Идентичная тенденция наблюдается и в наездах на пешеходов. Чаще всего водители транспортных средств на остановках не замечают маленьких детей либо рабочих. Наиболее частая ситуация – это наезд на пешехода троллейбусом или автобусом на остановке.

Несмотря на такие пагубные тенденции общее количество пострадавших, что получили тяжкие последствия, сократилось.

По сравнению с 2018 годом уменьшилось число жертв на 9.5 %. Со всего этого можно сделать вывод, что количество аварий выросло, но они не такие значительные и существенные. В происшествиях стало гибнуть меньше людей.

Предположительно это незначительные столкновения на светофорах, при въездах во двор, на парковках.

Такой парадокс объясняется тем, что аварии совершаются на незначительных скоростях, и полученные травмы от столкновений не столь опасны, если соблюдать правила дорожного движения, быть пристегнутым.

Однако большую часть этих происшествий занимают аварии, в которых страдают дети. Согласно статистическим данным количество пострадавших детей в дорожно-транспортных происшествиях увеличилось на 8 % в сравнении с прошлым 2018 годом.

Чаще всего, несовершеннолетних не видят пожилые водители, которые наезжают на детей в густонаселенных районах, когда последние переходят дорогу.

Происшествия на дорогах России за 8 месяцев 2018 года:

Совершено наездов на несовершеннолетних 5300 случаев
Летальный исход был зафиксирован в 164 случаях
Из-за плохих дорог было совершено около 7000 всех аварий
В происшествиях умерло 445 человек
Количество пострадавших перевалило отметку в 7500

Основные причины аварий

Для того, что бы снизить аварийность на дорогах и сократить к минимуму детские жертвы необходимо разобраться в причинах, что приводят к дорожно-транспортным происшествиям. На статистику наездов влияет несколько факторов, как людские, так и природные.

Можно выделить основные причины ДТП с участием детей:

Плохие дороги

Одной из ключевых причин такого большого количества пострадавших людей, в том числе несовершеннолетних является плохое качество дорог.

Как гласят официальные данные, то количество средств выделенных на ремонтные работы, строительство дорог сократилось на четвертую часть – 25 % в сравнении с 2018 годом.

Соответственно число реконструированных участков дорог уменьшилось. Такая тенденция не дает возможности делать положительные прогнозы. Ведь для водителей не создаются те условия и комфорт, при котором они могут на 100 % перекладывать вину на себя при случившейся аварии.

 Чаще всего, автовладелец при виде ямок или бугров пытается всячески объехать преграду, забывая, что он находится в быстро движущимся потоке авто, и что рядом полно детей.

Водители наезжают на бордюры и тротуары лишь бы не нанести повреждений своему автомобилю и сосредотачиваются на маленьком участке пути. А тем временем на дороге появляются дети.

Водители общественного транспорта

Отдельное внимание следует уделить водителям маршруток и троллейбусов. Большое количество дорожно-транспортных происшествий с участием детей совершают именно они.

Ведь школьники и студенты, стоя на остановках, ожидают свой транспорт и, видя, что не успевают сесть в ту или иную маршрутку начинают ускорять ход и бежать за ней. Тут и случается происшествие.

Водитель, не видя детей, что догоняют автобус, маневрирует на дороге, отъезжая от остановки или резко притормаживая, а у детей не хватает достаточной реакции, чтобы избежать столкновения и отскочить и часто попадают под колеса агрегатов.

Вторая сторона этой причины – это наезды по вине водителя. Не раз вам приходилось видеть сидящего за рулям водителя, который очень спешит и куда-то торопится.

Зачастую, такие люди не дают возможности нормально зайти в маршрутку и преждевременно закрывают дверь. Может случиться так, что половина туловища или одна нога окажется внутри, а все тело еще на улице. Это обездвиживает человека и не дает ему достаточной свободы маневренности.

При всем этом водитель, не замечая всего, начинает движения, а пассажир, пытаясь попасть внутрь или выпрыгнуть, попадает под колеса автотранспорта.

Неисправность агрегата

Отдельная роль отводится механическому фактору, что предщевствует будущей аварии. В силу того, что машины на современном рынке стоят приличных денег и у большинства граждан просто не хватает купить новый агрегат, люди покупают поддержанные или битые авто. Соответственно риск попадания в ДТП в таком случае существенно увеличивается.

Большая часть Россиян имеет в своем распоряжении старые машины, которым не один десяток лет. То есть транспортное средство не является безопасным для передвижения на дорогах.

Вероятность того, что во время езды из строя выйдет какая-то деталь, очень высока. Поэтому люди и остерегаются водителей старых машин, понимая о том, что у такого авто попросту могут отказать или не сработать тормоза на пешеходном переходе.

Но дети не разбираются, новая машина едет или старая, и действуют по одинаковому принципу. Не удивительно, что транспортный налог на старые автомобили на порядок выше от новых машин, купленных в салоне.

Превышение скорости

Одной из самых распространенных причин всех аварий, как на трассах, так и в городе является нарушения правил дорожного движения, а в частности превышения скорости.

Современные автомобили очень мощные, быстро разгоняются и весят по 2 тонны. В неумелых руках агрегат превращается в орудие убийства. Большая часть детей страдает из-за «безбашенных» водителей, что летят по городу сломя голову на красный свет.

Невнимательность и непредсказуемость детей

Еще одна причина аварий – это невнимательное поведение несовершеннолетних на проезжих участках. Часто можно увидеть компании школьников, что переходят дороги в неположенных местах на участках с 4-8 полосами движения.

Много авария случается из-за баловства и внезапного выскакивания на дорогу на быстрых отрезках движения авто.

Профилактика ДТП с участием детей

Госавтоинспекция проводит активную профилактическую работу со всеми участниками дорожного движения. Для водителей проводится большое количество воспитательно-профилактических воздействий (рейды, операции, осмотры, агитационные пробеги)

Основной уклон Госавтоинспекция сделала на проведения качественных технических осмотров автомобилей. Разрешения на проверку технического состояния машины, а соответственно аккредитацию получают только те организации, что соответствуют требованиям.

Созданы автоматические базы данных, куда заносится информация обо все совершенных действиях автовладельцев. Иными словами, Госавтоинспекция следит за техническим состоянием автотранспорта.

Что касается иной стороны и пострадавших пешеходов, то с детьми в школах и колледжах проводятся беседы на позакласных уроках о том, как вести себя на дороге, что делать нельзя и учат элементарные правила движения, что пригодятся им в дальнейшем.

Ответственность родителей

Об ответственности родителей за своих детей, что попали в ДТП, однозначно говорить не имеет смысла. Ведь каждая ситуация индивидуальна, имеет значения степень полученных телесных повреждений, по чьей вине было совершено ДТП.

Исходя из этого, определяется ответственность родителей. Как показывает практика, что если виноват водитель, то к родителям претензий никаких. То же самое и с виной несовершеннолетнего.

Единичные случаи, кода маму или папу наказывали строго за своего ребенка и лишали, к примеру, родительских прав. Зачастую детям все сходит с рук. И если ДТП произошло с участием ребенка, то практически всегда виноват водитель.

По сравнению с 2018 годом в 2018 количество ДТП с участием детей пешеходов возросло. Причинами этого послужило плохое качество дорого из-за урезанного бюджета, нарушения ПДД водителями и невнимательность самих детей.

: «Пьянство за рулем: наказание неотвратимо?»

Внимание!

  • В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
  • Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Источник: http://provodim24.ru/dtp-s-uchastiem-detej.html

Печальная статистика

Статистика дтп с участием детей за 2018 год

Такую цифру на пресс-конференции по итогам года привел главный государственный инспектор безопасности движения Ставрополья Алексей Сафонов. Причем большинство таких аварий происходит не по вине несовершеннолетних. В 90% случаев виновниками ДТП становятся родители или близкие родственники.

Взрослые перевозят маленьких детей без автокресел или забывают их пристегнуть ремнями безопасности, покупают несовершеннолетним мопеды, мотоциклы и скутеры и позволяют им выезжать на дорогу, прежде чем они получат право на управление этими транспортными средствами. Держат ключи от своих автомобилей в общедоступном месте, провоцируя тем самым подростков на «подвиги», часто заканчивающиеся авариями. К сожалению, таких фактов много.

Есть и позитив

Руководитель Управления ГИБДД по Ставропольскому края сообщил также, что в 2017 году число дорожно-транспортных происшествий составило более трех тысяч, это на 120 ДТП меньше по сравнению с 2016 годом.

Аварий, случившихся по вине пьяных водителей, стало на 20% меньше, а количество погибших сократилось на 15 человек. Но, к сожалению, итоговые цифры по-прежнему велики: 4131 чел.

получили травмы различной степени тяжести, 456 погибли, из них 17 детей.

На протяжении последних четырех лет наблюдается тенденция к снижению количества смертельных аварий. Для этого сотрудники ГИБДД работают как самостоятельно, так и объединяясь с другими заинтересованными структурами и ведомствами. За год в крае было зафиксировано порядка 870 тысяч нарушений ПДД.

Госавтоинспекция проводит активную работу с подрастающим поколением и студенчеством — в период летних каникул в каждом оздоровительном лагере проводились «Академии безопасности дорожного движения».

В прошлом году работу по углубленному изучению Правил дорожного движения проводили уже 64 профильных класса, а в 2016 их насчитывалось всего три. В 2018 году в Северо-Кавказском федеральном университете состоялся молодежный форум по проблемам безопасности дорожного движения.

Студенты высказывали свои пожелания руководству ГИБДД края напрямую. Например, предлагали узаконить пожизненное лишение прав для злостных нарушителей ПДД.

Алексей Сафонов со студентами согласился:

— Надеюсь, что эти слова молодежи услышат и наши депутаты, занимающиеся изменением законодательства».

Камеры заменят людей

В конце прошлого года Президент страны Владимир Путин подписал указ о сокращении штатной численности сотрудников ГИБДД более чем на 50 тысяч человек по всей России. Сокращения не коснутся сотрудников, занимающихся регистрацией и принимающих экзамены на водительские права. «Есть указ президента, и мы обязаны его выполнить. В крае будет сокращено 250 штатных единиц.

Но сразу отмечу, что более 190 штатных единиц – это вакансии, за последние 4 месяца мы никого не принимали на работу, но кто-то планово уходил на пенсию. То есть это коснется буквально 30-40 сотрудников», – пояснил Алексей Сафонов. По его словам, сокращение штатов не скажется на уровне обеспечения безопасности дорожного движения на Ставрополье.

Людей заменит высокотехнологичное оборудование: фиксация нарушений будет вестись в автоматическом режиме. К началу второго полугодия 2018 года по всему краю будет закончена установка более 100 камер новой системы фото- и видеофиксации нарушений.

30 камер уже установлены, остальные появятся в ближайшее время на федеральных трассах и дорогах с интенсивным движением – Астрахань, Элиста, Ставрополь и др.

Также к концу года в крае планируют начать работу программы «Народный инспектор» в полном объеме, функционирующую сегодня в пилотном режиме в трех субъектах страны. Теперь современные гаджеты — смартфоны и т.д.

— позволяют участникам движения с помощью приложения самостоятельно фиксировать нарушения и отправлять их в Госавтоинспекцию. Но это касается строго определенных нарушений, таких как парковка на тротуаре и несоблюдение правил размещения на проезжей части.

Алексей Сафонов отметил, что позиция граждан в борьбе с автохамами с каждым годом становится все более активной.

Будет служебная проверка

На днях мне довелось стать свидетелем ДТП, которое произошло в краевом центре с участием сотрудника ГИБДД.

Об этом свидетельствует видеосъемка камеры, установленной на одном из зданий, где четко зафиксировано, что 16 января 2017 года в 2 часа 20 минут ночи на перекрестке улиц Пирогова и 45-я Параллель водитель «Нивы» врезался в «Ладу Веста», которой управляла молодая девушка, и которая, соблюдая Правила ДД, двигалась на зеленый свет. На мои резонные вопросы — почему со стороны ГИБДД возникло столь пристальное внимание к этой аварии (в течение нескольких минут к месту ДТП подъехало четыре экипажа ДПС) и какое наказание понесет виновный сотрудник ГИБДД (сокращение или увольнение), главный государственный инспектор безопасности двтжения края Алексей Сафонов ответил: «Это, без сомнений, правда. У нас есть видео с камеры. Те пояснения, которые дает нам сотрудник, противоречат этим видеозаписям. Начальник ГУ МВД России по СК Александр Олдак назначил проведение служебной проверки, которое поручено лично мне и нашей службе безопасности. Поверьте, поведению сотрудника, и что он там делал в ночное время будет дана принципиальная оценка. Нам не нужны негативные факты в деятельности службы. Какие меры будут приняты, мы расскажем публично после завершения проверки».

Было также отмечено, что в целом количество жалоб на действия сотрудников в последнее время сократилось на сотню, а позитивные обращения значительно увеличились. Этому способствовал запуск в эксплуатацию учебного полигона в 2017 году.

Подобных полигонов в нашей стране всего три, на них инспекторы ДПС отрабатывают профессиональные приемы задержания опасных нарушителей, правила общения в конфликтных ситуациях с эмоционально возбужденными или агрессивными водителями, находящимися в состоянии опьянения, и т.д.

Навести порядок в «Перспективном»

Заместитель начальника УГИБДД ГУ МВД России по СК полковник полиции Александр Золотарев, курирующий дорожный надзор, ответил на второй вопрос нашей газеты, касающийся наведения порядка дорожного движения в жилых комплексах микрорайона «Перспективный».

В «Севастопольском», как, впрочем, и всех других ЖК микрорайона, наблюдается очень интенсивное движение автотранспорта внутри придомовых дворов, нет пешеходных разметок и освещения в темное время суток. В результате пешеходам, прежде всего детям, постоянно грозит опасность.

Александр Золотарев сказал: «Мы постоянно взаимодействуем с органами местного самоуправления, информируем органы прокуратуры о всех фактах нарушений законодательства в области обеспечения безопасности дорожного движения.

Свое видение ситуации и предложения по устранению очагов аварийности ежеквартально отправляем всем владельцам дорог. Соответственно и микрорайон «Перспективный» находится в поле нашего зрения.

Мы работаем там непосредственно с застройщиком, органами местного самоуправления, главой города Ставрополя и обязательно вносим свои предложения. К сожалению, решение части проблем связано с серьезным финансированием, что не входит в нашу компетенцию».

В продолжение темы «Перспективного» Алексей Сафонов отметил, что планируется продолжить проспект Российский до улицы 45-я Параллель и в итоге вывести транспорт к рынку «Южный».

«Блатной» номер не получишь

Начальник исполнения административного законодательства и взаимодействия с правоохранительными органами Андрей Булгаков рассказал об изменениях в законодательстве.

Теперь за непредоставление преимущества пешеходам штраф увеличен до 2500 рублей, а приоритет в движении по кругу имеет транспортное средство, находящееся на перекрестке с круговым движением, перед теми, кто въезжает на него.

Правила буксировки и перевозки пассажиров на двухколесном транспорте по новым правилам ужесточены — водителю требуется иметь стаж не менее двух лет. Начала свое действие новая разметка — «вафельная», которая запрещает въезд на перекресток, если выезд с него занят.

Новая разметка уже доказала свою эффективность в борьбе с пробками в Москве и Санкт-Петербурге.

С первого марта 2018 года буквально все пешеходы и водители, которые останавливаются в темное время суток на загородных трассах, обязаны будут иметь на своей одежде издалека заметные светоотражающие элементы или жилеты. По новым требованиям сотрудник ДПС имеет право остановить транспортное средство только в случае нарушения Правил дорожного движения или для проверки документов. Благодаря этому за последние три месяца жалоб и вопросов «Почему меня остановили?» стало значительно меньше.

На вопрос журналистов о запрете производить видеосъемку Алексей Сафонов пояснил: «Фиксировать все происходящее на телефон или камеру можно, но действия гражданина при этом не должны препятствовать сотруднику ДПС в осуществлении служебной деятельности – нельзя подносить видеоаппараты к его лицу, кричать и т.д.».

Касательно нового регламента получения регистрационных знаков на автомобиль представители ГИБДД сообщили, что теперь, для исключения коррупционной составляющей, определять номер машины будет специальная программа «Генератор случайных чисел».

Светлана ДУБИНИНА

Фото Виктора Нестеренко

Источник: http://stavgubernia.ru/2018/01/24/pechalnaya-statistika/

Статистика ДТП

Источник: http://voditel.guru/dtp/obshhee/statistika-v-rossii

Под властью
Добавить комментарий